近日，福建省交通运输厅聚焦发力“降成本”，出台进一步规范港口收费行为、降低港口收费及降低货物运输费用意见，通过落实各级港口收费减免政策，完善港口集疏运体系等一系列措施，进一步降低企业物流成本，切实为企业减负加力。据测算，福建省港口收费平均每年可直接降低社会物流成本约4.8亿元。
为进一步规范港口收费行为，福建省交通运输厅要求，严格执行《港口收费计费办法》（以下简称《办法》）规定的收费项目和收费标准，将港口收费项目从原来的45项归并为18项，不得巧立名目设立其他港口收费项目。各港口管理局、港口经营人和引航机构需按照规定建立完善收费目录清单，主动公示收费项目、对应服务内容和收费标准，接受社会监督。同时加大港口经营行为和收费监管力度，督促港口经营人认真执行港口经营管理规定，并对港口经营人、引航机构港口收费行为采取“双随机一公开”方式进行抽查，对发生违规行为的，列为“黑名单”加强监管。
在进一步降低港口收费方面，除按照《办法》认真落实国家港口收费减免政策外，福建省交通运输厅要求，对进出福建港口的货物港务费降低10%征收，省内陆地港的集装箱免收货物港务费，经福建港口进出的中西部省份货物免征货物港务费。对查验无问题集装箱免收吊装移位仓储费。
为降低港口作业费用，福建要求引航机构采取有效措施降低船舶引航费，厦门港要对净吨6万吨以上的集装箱船舶，按净吨6万吨封顶计收引航费，并对内贸船舶引航费减半收费；福州港江阴港区免收国际航线船舶引航附加费。拖轮企业要优化配置拖轮资源，并采取拖轮使用率越高收费越低的优惠收费方式，对福州港江阴港区免收港区间调配拖轮产生的费用。
在进一步降低货物运输费用方面，福建省级每年安排约2.5亿元用于鼓励航运业和港口集装箱发展，其中，每新增一条国际航线奖励50万元，每新开通一条省外至福建港口的集装箱“五定”班列奖励万元，并对航班加密、集装箱国际和内贸中转、外贸内支线中转、集装箱海铁联运等分3档进行奖励，吸引航运企业增开集装箱班轮航线、加密航班。
同时，福建加快推进建设厦门港主航道四期等7条深水航道、湄洲湾南北岸等6条疏港铁路、厦门港翔安和福州港可门等港区10条疏港公路，打造便捷高效的港口物流集疏运体系，缩短大型船舶、货物进出港时间，并积极开展海铁多式联运，打通“最后一公里”，降低物流成本。
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