“未来物流业将进入大航空时代，打开物流运输的新战场，将是无人化、智慧化物流的关键突破口。”圆通研究院联合物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室发布行业首份无人机报告，率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等前瞻性观点。尤其针对物流行业的无人机发展趋势有了新的思考方向。
无人机配送不仅能大幅降低配送成本，还可提高效率，解决偏远地区的配送难题。目前，包括亚马逊、DHL、顺丰在内的企业均在大量测试无人机配送快件。
（以下报告少部分摘录）
无人机在快递物流市场优势
直线距离最短无人机在空中飞行线路为直线，距离最短，几乎无视地形，没有传统快递配送的运输路线局限性。从京东无人机的案例来看，空中的运输限制相较传统方式，有较强的自由度，无视地形的优势在偏远地区更为明显。
运营成本较低成本相对较低，节省人力和时间成本。中国邮政安吉县的试点来看，相关负责人表示，“安吉山区的一些行政村分布比较分散，平时用汽车运输，每个投递点都跑一遍，绕来绕去可能有两百多公里，路途远，时间上来不及，投递成本非常高。”中国邮政的无人机供应商迅蚁科技表示，在安吉县的应用相比传统物流方式，无人机配送时间缩短60%，成本降低60%。
由此，当前针对偏远地区、运载效能需求较低的应用场景，无人机有较强的运营成本优势。京东曾测算目前无人机配送成本比普通快递员持平或略高，未来实现定型和规模化之后，配送成本将下降40%-50%。
效率高，速度快当前无人机在物流行业主流速度在每小时几十公里到上百公里不等，各大企业也不断在测试与寻找最佳的物流配送航道，而且，无人机拓展了空间的使用效率（由平面到立体），没有堵车风险。因此，无飞机将会大幅度提升配送效率。
适用于小批量，高频次运输根据亚马逊统计，85%左右的快递件均轻于5磅（约2.27Kg），意味着有大量的件可以通过无飞机完成配送。根据国家邮政总局数据显示，年全年快递件量将达到亿件，研究院预测年人均件量将达到26件。因此，小批量、高频次是快递物流的关键特征，相比其他配送方式，无人机有着得天独厚的效率与成本优势。
非常适用于偏远地区和紧急件的派送无视地形的优势，可以充分触及偏远山区的配送需求，中国邮政在浙江安吉山村地区开通了第一条无人机配送航线，试点偏远地区配送服务。充分发挥无人机的速度，为客户提供更高时效的配送服务。
无人机在快递物流市场劣势
初始投资成本较高当前，无人技术在快递物流行业的应用成熟度还不高，各类传感器、电池、电机等设备硬件成本较高，导致无人机的采购成本仍居高不下。以邮政安吉无人机配送为例，其合作方迅蚁无人机透露，一台无人机成本约5万元，寿命仅为5年。
电池续航时间短，载重有限当前，以电池为储能介质无人机与化石燃料相比，其储能效率相对较低，无法满足无人机对于航程在物流方面的要求，现行无人机的续航时间主要在几十分钟左右，因此限制了无人机的服务范围。京东X事业部无人机研发中心总经理刘艳光也表示目前业内绝大多数无人机的续航时间在10分钟至20分钟之间，超过半数的稳定性差，10公斤以上载重量的机型占比偏少。
有效荷载较低由于当前无人机主要以电池为主要动力来源，其储能密度导致无人机的有效载荷收到了极大的限制。与此同时，受制多旋翼无人机的自身局限性，导致有效荷载较低，当前多旋翼以亚马逊和DHL为例，其有效荷载均在2-3Kg。
容易受天气影响与民航客机或者货机相同，无人机尤其小型无人机对天气影响更为敏感。对于难于预见的天气状态，天气因素对无人机的局限性仍有其局限性难以突破。
国家监管较为严格目前，世界各国针对无人机主要针对飞行员进行严格要求，并画出禁飞区域（飞行范围），来保证安全。当前政策法规主要应对有人控制无人机进行规定，未来无人机实现自主飞行，与整个物流链深入融合完全自动化时，相应的法律法规还尚未出现。
根据研究院与民航管理局专家的调研显示，目前监管有意向给予通航协会更多监管权限，但仍希望有统一的平台实现无人机可控可管。
无人机的意义远不止改变中国物流速度，更大的意义在于这是中国具有自主知识产权的大型物流为人机。随着《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法(征求意见稿)》的推出，技术的发展，行业的需求，研究院预计在年内将会对社会推出无人机商用拍照，届时无人机以及行业应用将会迎来新的一波高潮。
未来无人物流大战迎来新高潮
京东京东成立了JDX部门进行无人机业务开发与拓展，并规划未来将落地包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局。目前已完成无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。与此同时，京东联合英伟达宣布未来五年内生产万台无人机，补充末端配送的能力不足与成本较高的痛点。
当前，无人机应用主要以偏远地区为主，达到快速配送，节省由于地理原因产生的高昂的物流费用。相比国外厂商，京东模式主要以中转站当地的京东推广员，以合作模式建立乡村推广员模式，由推广员完成最后的配送。
京东现在无人机分别是垂直起降固定翼无人机和三轴六旋翼无人机。据官方介绍，前者具有更强的环境适应能力，同时具备航时长、航程远、速度快的优势。后者具有轻量化的机身、更快的速度以及优秀的装载能力。
在未来，京东还要研究6种类型无人机，例如，投入到四川的无人机将采用油动无人机，载重能力将达到kg-1吨，并且油动无人机飞行更稳定，续航时间长，更适用于蜀地的配送环境。
顺丰年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。按照顺丰集团的构想，用无人机实现航空物流网络干支对接，辅以陆运以及快递员在配送末端的到门服务，可以完成对全国大部分城市的空网覆盖。因此，顺丰的无人机模式更为庞大，不仅仅覆盖在末端最后一公里，更是需要针对支线无人机运输。
当前主要应用场景还是在农村偏远地区，顺丰的无人机短期内并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区，并将减少人力。未来，随着航空体系建立，对于无人机的使用将进一步扩大，实现全国的覆盖。
顺丰的最根本动力是其航空大战略，董事长王卫早在年就提出过无人机物流的设想，当时的他希望通过「大型有人运输机支线大型无人机末端小型无人机」的三段式空运链条，实现36小时通达全国的物流网络，即使是地形复杂或偏远地区。
近日，一架顺丰的大型无人机从云南某机场起飞，飞行约30分钟后，抵达“受灾地点”附近的基站上空。顺丰方面介绍，该款无人机除了可以将货物空投到任意区域，还可以运用于机场到机场之间的运输，适用多种物流运输场景，成为顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国中的重要组成部分。
以上，研究院认为，当前仍是快递企业发展无人机的关键时机，如何通过科技创新实现降本增效、提升竞争力、挖深“护城河”将是各大物流企业需要思考的问题，无人机也许给予了物流行业新的方向和可能。
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