由于新型冠状病毒疫情在全球的爆发，国际贸易的市场需求一度锐减，几个月以来，保持各大船公司的运费水平成为了疫情期间止损的关键问题，于是一些大船公司近日发布决定，将在未来的几个月内提高收费标准。
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大船公司运费上涨名单如下
1马士基Maerskline最大的航运公司MaerskLine提高了从巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国和印度次大陆到北美的费率，具体如下：2
地中海MSC第二大集装箱运输公司MSC(地中海航运公司)宣布了从意大利到美国的新运费率，从7月2日起至另行通知，但不超过7月31日。除另有规定外，所有价格均为美元。上述费率需符合以下条件：PC(巴拿马运河附加费)(如适用)：美元/集装箱适用情况下巴拿马运河紧急附加费：15美元/集装箱CSF(运输费)：11美元/集装箱3
达飞CMACGM法国运营商CMACGM已经在世界各地公布了几项新的收费。将从6月15日起从亚洲(包括中国、台湾、韩国、东南亚、印度东海岸、孟加拉国和斯里兰卡，不包括日本)向肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克和所有南非港口申请新的通用费率恢复。这条线将适用于所有干货、冷藏货物、超限货物(OOG)和散装货物，适用于美元/TEU专用GRR。此外，CMACGM将于7月份将“全价”费率从北欧延伸到亚洲，同时将各种类型的基本海运每集装箱增加美元，并将高峰季节附加费(PSS)降低美元/集装箱。因此，该公司的FAK费率如下：原产地范围：北欧基地港口(直接使用CMACGM服务)目的地范围：中国、北亚和南亚基地港口(直接使用CMACGM服务)货物：干申请日期：年7月1日(在原港口装货的日期)，直至另行通知，但不超过年8月31日金额：每20‘St1,美元-每40’St-1,美元-每40‘HC1,美元(高立方)社会保障计划如下：产地范围：北欧港口目的地范围：中国、北南亚港口货物：仅干合约：只限于短期合约金额：每20美元美元-每40美元美元请查找从6月15日起适用的经修订的PSS费率(在原港装船的日期)，直至另行通知为止。4
赫伯罗特HapagLloyd赫伯罗特公布了从北欧到远东(包括日本)的新价格，将提高所有货物的海洋运费率。从7月1日起从北欧到远东的东向贸易集装箱如下：
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影响海运价格的因素
在大家概念里，运价一般和距离相关，但对于海运来说，这只是其中一个因素。那么哪些因素会影响到海运的价格呢？1节假日。大家知道我们的春节，包括穆斯林的斋月、欧洲的圣诞节以及寒暑假等等，都是影响运价的因素。节假日前集中发货，运价上涨，仓位紧张。2
大船公司运营成本的变动。例如国际油价，当国际油价持续走高的时候，大船公司的成本会上涨。3
国际政治环境以及战争。以上种种因素都会导致海运附加费的出现，也会造成海上运力的紧张。4
自然灾害或一些社会重大事件。例如高纬度地区如俄罗斯每年都会有冬季附加费，还有潮汐现象、台风、洪灾，还有本次的新型冠状病毒都属于社会重大的事件。甚至还包括此前在越南内河的驳船翻转导致内河塞堵，都会引起运价的持续上涨。5
国际贸易大环境。其实这一点才是影响国际集装箱运输最大的因素，因为航运业是属于派生出来的服务行业，国际贸易决定了航运需求。例如上周发生的美国关闭对中国的航运，如果真的发生，那么海运的压力也会进一步增大，费用也会随之上涨。6
货主与承运方，即大船公司之间的博弈权。随着近十年的并购、重组、联盟，因为大船公司联盟越来越成熟，但广大的货主是成千上万，联盟相对比较松散，不够集中。所以如果想提高议价能力，一定要加强货主联盟的紧密性。
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面对海运费用上涨，企业应如何应对1多物流渠道选择搭配，海陆空全方位布局渠道是大势所趋卖家在选择物流渠道的时候，要根据自身情况，合理的多渠道搭配，比如小包配专线，空运配海运，甚至是铁路跨国运输。随着市场的发展，大件商品通过海运拼箱、目的港UPS/Fedex派送入仓模式逐渐兴起；卖家借助这种海运散拼、以快船的方式将货物送抵美国的模式，实际上已经能够达到14-16个工作日的配送时效。2
利用平台优势，
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