我国的智慧物流应该说还处于近些年的起步阶段，但已经成为我们国家整个物流发展的新亮点：第一，我们物流的互联网正在逐步形成；第二是物流大数据成为现实；第三点是协同共享，助推模式创新；第四，人工智能开始起步，也就是通过赋能物流各个环节、各个领域，实现智能配置物流资源，智能优化物流环节，智能提升物流效率。
一、中国物流发展现状
（一）工业品物流仍然是中国物流最主要的来源
从年的数据来看，全国的社会另额总额达到万亿元，其中工业品物流费用是全国物流总费用中最主要的来源，占到90%。全国物流社会总费用达到11万亿元，美国当前是9.2万亿元，中国超过美国，成为全球最大的物流市场。同时我们全国的货运量达到万吨，公路铁路货运和港口吞吐量已经连续几年稳居世界第一。
这其中整个物流领域里面，我们的快递业务量已经突破亿件，也是在世界排第一。我们整个物流行业的从业人员，据我们最新统计，全国已经突破五千万人。五千万人是什么概念？在全国七亿多的就业人口当中，物流就业人员占到6.5%，其中邮政和快递业是万人，而且增长速度最快，同比增长达到22%，所以物流业也是我们整个国家吸纳就业最多的行业之一。
（二）消费型的物流需求成为物流行业的增长亮点
年我国的人均GDP已经超过美元，因此消费驱动这个特征就非常明显，有数据显示，年我们社会消费品零售总额的增速高于同期GDP的3.7%，其中网上零售占到15.7%，网上销售也成为整个重要的消费力量，连续几年以40%左右的速度在增长。
由于消费型需求在增长，所以消费型物流也高速增长，单位居民物品物流总额年是亿元，同比增长高达43%，同时持续增长态势还在增强。可以说扩大消费特别是电商消费是整个物流增长最明显的趋势。
（三）社会物流效率进入快速提升期
我们国家处于重化工业阶段，尽管我们三产比重已经超过二产，当然相对欧美国家来讲，我们的三产比重还比较低，年是51.6%，美国、欧洲国家的三产比重占到70%以上，甚至于接近80%。也就是说，如果我们国家的产业结构服务业比重要是达到70%以上的时候，那么我们物流总费用与GDP的比例应该说就不是14.9%，它相应会回落到10%左右。
除了我们效率还有一定的差距以外，我们的产业结构也是重要的因素。我们企业不断加大技术装备改造升级力度，广东增城的自动化分拣系统，每天高效处理超百万级的商品，捡货准确率基本达到%。
（四）国内物流市场的集中度和领先企业市场占有率不断提升
我们领先的企业，正在引领行业的发展，我们全国物流法人单位大概有接近30万家，这是我们的一个重要的企业群体，但是我们统计年，我国物流企业50强企业，主营业务收入达到亿元，占整个物流总收入的11.5%。
你想想近三十万家物流企业，五十强占到了总收入的11.5%，说明我们市场的集中度在提升，我们的领先企业业务量、市场占有率在大幅度扩大。
同时平台型物流企业进入市场，成为行业变革力量，像菜鸟网络就是平台型企业，浙江的传化物流，我们的货车帮等等，这都是最近几年涌现出来的，有新涌现出来的平台型物流企业，也有传统物流企业转型为平台型企业。应该说传统物流企业积极拥抱互联网，线上线下企业加快联动融合。
（五）物流基础设施正在强化互联互通
到年底，我们都知道，我国的高速公路和高速铁路里程分别已经达到13.1万公里和2.2万公里，这两个数据都是世界第一。据我们统计，年我国符合标准的物流园区已经超过家，实现了区域物流聚集。
同时我们的跨境电商高速发展，带动了国际物流投入的加大，中国物流正在加速融入国际物流市场，而且随着信息基础设施的逐步成熟，物流互联网也正在逐渐成长、成熟。
（六）智慧物流成为转型升级的新动能
特别是全球新一轮科技革命的到来，为我们的产业转型升级创造了重大机遇，我们的智慧物流以信息化互联网为依托，广泛运用大数据、云计算、物联网、区块链，等新一代信息技术手段，整合物流系统，重塑商业发展关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态，正在深刻的改变产业发展方式和分工体系，已经成为我们物流业转型升级的重要源泉和重大力量。
二、智慧物流的发展现状
总体来说，我们判断我国的智慧物流应该说近些年还处于起步阶段。年国务院常务会议把互联网+高效物流纳入到互联网+的整个国家行动计划当中，我们国家有关部委相继出台了互联网+高效物流的实施意见，这样为我们全国智慧物流的起步和发展，应该说创造了一个比较好的政策环境。应该这么讲，智慧物流已经成为我们国家整个物流发展的新亮点。
（一）物流的互联网正在逐步形成
随着移动互联网的快速发展，大量物流设施通过传感器正在接入互联网。比如说我们的重卡，我们全国的重卡里面，已经有超过万辆安装了北斗GPS定位系统，还有大量的托盘、集装箱、仓库、货物等接入了互联网。
特别是近年来随着物流云的使用，物流连接呈现快速增长的趋势，物流互联网形成正处于一个十分关键的时期。物流在线化应该说奠定了智慧物流的重要前提条件。
同时这些年物流云的发展特别快，通过物流云高效整合管理和调度物流资源，并为各个参与方按需要提供信息系统及算法服务，这是智慧物流的一个核心需求。
我们简单归纳了一下，当前我国物流云的服务里面，主要有以下一些应用典型场景，像统筹资源，也就是聚集社会闲散仓库、车辆、配送人员等物流资源，实际上不仅仅聚集闲散，应该是包括我们整个物流资源，通过对仓库租赁需求的分析，车辆运输供需的分析，人员需求的分析。通过这样的动态分析，合理配置，实现资源最大的效益优化。
通过软件SAAS服务，通过多元化的服务，提供更多更快的系统服务以及迭代升级。第三个场景是算法的组建化服务，将路径优化，装箱耗材的推荐，车辆调度，算法组建化，为更多物流企业提供单个或者组合式的算法应用服务。
（二）物流大数据成为现实
物流在线化产生大量的业务交易数据，使得物流大数据从理念、理想变为现实，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高我们物流的劳动生产率。
比如我们大家都知道一个非常典型的例子，就是我们菜鸟网络推出智能分单，实现包裹跟网点精准匹配，准确率达到98%以上，分拣率提高50%以上，这样就大大提高了仓库作业的效率。
业务的数据化正在成为我们智慧物流的一个基础保障，物流大数据服务，它的典型应用场景主要有：
1、实现基础数据的互联互通，减少物流信息的重复采集，消除物流企业信息孤岛现象，提高整个服务水平和效率，像供应链上下游各个方面可以共享货品规格、车辆型号等基础数据。2、网络规划，也就是利用我们历史数据、销量预测、成本、时效、覆盖范围等多维度的预测模型，构建这样的模型，对我们的仓储、运输、配送网络进行优化布局。3、库存部署，在我们现在普遍物流企业采取的多级物流网络中，实现了科学库存部署，智能预测补货等等，提高现货率，提升整个供应链效率。
（三）协同共享，助推模式创新
协同共享就是克服了我们传统物流企业所有权里面，通过分享的理念，分享使用权而不是占有使用权，打破传统边界，深化企业分工，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。拿菜鸟做例子，像我们的菜鸟驿站，就通过协同共享，成功整合了高校、社区、便利店、物品业等社会资源，有效提高了效率和降低成本。
同时就是我们利用互联网技术和互联的思维，推动互联网和物流业的深度融合。互联网+的物流服务，它的典型场景，包括这些年发展也比较快，主要典型就是应用领域，包括互联网+高效运输，就是通过搭建互联网的平台，实现货运信息在线对接和实时共享，将过去分散的货运市场有效地整合起来，改进了运输的组织方式，也大大提高了货运的运作效率。
互联网+智能仓储，就是通过开发全自动的仓储系统，设计智能仓储机器人，完成货物的上架、捡选、贴标等服务，大幅度提高仓储效率和管理水平。这些我们现在不少物流企业在互联网+智能仓储方面，做得都很好，像菜鸟、苏宁等等企业，看到他们现在互联网+智能仓储不但是一个理念，而且已经投入实际运作。
（四）智能配置物流资源，优化物流环节和提升物流效率
人工智能开始起步，也就是通过赋能物流各个环节、各个领域，实现智能配置物流资源，智能优化物流环节，智能提升物流效率。
近几年在无人机、无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能前沿领域，我们应该说发展得非常快。像无人机快递、无人机配送，现在有些企业已经投入到实际运用当中。物流技术服务，应用物流信息化、自动化、智能化技术来实现物流作业高效率、低成本，是物流企业较为迫切的现实需求。
目前物流技术服务的应用场景主要包括以下几个方面：一个是自动化的设备，主要通过自动化的立体库、自动分拣机、传输带等设备，实现存取、拣选、搬运、分拣等等环节的机械化、自动化。
第二个是智能设备的应用，通过自主控制技术进行智能抓取，码放、搬运、自主导航，使整个物流作业系统具有高度的扩展性。比如拣选机器人，AGV无人机、无人车等。第三方面的典型场景应用就是智能终端，使用高速联网的智能终端设备，物流人员操作将更加高效便捷，人机交互协同作业将更加人性化。
三、我国智慧物流的时代定位
当前物流企业对于智慧物流的需求，主要包括物流数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域，有分析年物流数据、物流云、物流服务和物流技术的市场规模已经超过亿元，有机构预计到年，我们国家整个智慧物流市场规模将超过万亿元。
大家知道我国进入经济新常态，国家推出供给侧结构性改革的战略，在我们物流领域也非常重要。我国物流业随着经济新常态，也面临着供给侧结构性矛盾，当前我们存在主要的结构性矛盾，由于信息不对称、所有权结构的约束等等，存在着有效的供给不足与有效的需求不足并存的状况。
我们要通过智慧物流、互联互通、协同共享来有效创造供给，有效创造需求。智慧物流的定位，我想可以把它归纳为以下几个方面：
（一）智慧物流是社会资源的整合者
大家知道我们国家现在的货运车辆空驶率是30%左右，我们仓库的闲置率平均15%，有些地方远不止15%，高的地方有30%。我们社会资源亟待整合，那么我们大量物流资源受到所有权的限制，目前一方面供给不足，但是一方面又存在闲置，智慧物流依托，物流互联网按照协同共享理念，打破企业边界和信息不对称问题，实现对整个物流资源，特别是闲置资源的充分利用。
（二）智慧物流是分散市场的集中者
我们知道中国的物流市场还是比较分散的，特别是公路货运市场，我们有一组数据，我们的公路运输经营户大概是多万户，我们全国货运车辆是不到1万辆，也就是说每一个公路运输的经营户平均拥有不到两辆货运车辆。那么我们的市场就相对分散，这是一个基本格局。智慧物流通过数据赋能，实现分散资源的互联共享，促进它的组织化和节约化，激发我们个体创业的积极性。
比如说我们国内的一个公路货运企业卡行天下，它加盟的网点和线路有1.5万家，整合整个社会车辆有多万辆。因此在卡行天下这么一个平台上，分散的公路货运市场就加快向社会化平台集中，它的整个效率和资源利用也就大大提升。
（三）智慧物流是紧缺的人工的替代者
大家知道物流业是劳动密集型产业，是我们国家主要的劳动力吸纳的市场。所以当前的情况下，我们人工紧缺也就成为行业普遍难题，据统计就快递这个行业从业人员的缺口达到20%左右。
同时我们最近劳动力，它的工资也在持续上涨，上涨水平，据统计调查在10%到15%。企业通过智慧物流，加大装备技术升级力度，提升自动化水平，实现机器替代人的战略，这也是一个重要功能。
四、我国智慧物流的发展趋势
智慧物流的加快发展已经成为一个必然趋势，它具体来讲，一是连接升级，有机构预计未来五到十年，物联网、云计算、大数据等新一代技术将进入成熟期。
第二个是数据升级，随着信息系统的建设，数据对接协同终端普及，数据全面做到可采集、可录入、可分析，预计未来五到十年，物流数字化的程度将显著提高。
第三是模式升级，预计未来五到十年，像众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用。
第四是体验升级，未来分布式的物流互联网将更加接近消费者，全面替代集中运作方式。
第五是智能升级，未来五到十年，机器人使用密度将达到每万人五台左右，彻底改变传统物流基因。
第六是绿色升级，预计未来五年，绿色包装、绿色仓储将得到广泛推广和应用。总体来讲，我认为我们国家的智慧物流是进入一个初创阶段，刚刚兴起的阶段，但是我们在这个初创阶段应该说得到了一个蓬勃发展，智慧物流的市场将前景非常广阔。
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