电动汽车出现井喷似爆发的今天，纯电动物流车也悄悄的进入了我们生活。年2月26日根据《北京市物流业调整和振兴实施方案》“纯电动物流车示范运营”项目的首批70辆电动车开始进行为期一年的示范运营。标志着国内纯电动车首次在物流领域规模化的应用。因为大多数人还对纯电动物流车还是抱有一种猎奇和怀疑的态度，那么我以接触雅骏纯电动物流车一年多的个人经验谈谈，纯电动物流车和传统燃油车对比究竟有什么优势与不足。市场定位及前景分析。浅尝辄止，起抛砖引玉之用。还请各位大咖补充与指导。
1纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的优势：1.纯电动物流车电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。为遵循驾驶员的传统习惯，虽然将机械位移量转变成了电信号，但是仍保留有前进、空挡、倒退三个挡位。并且由于电动机可负载直接启动，即省去了传统汽车的离合器。给驾驶员最直观的感受就是操作更加简便，提速更加迅捷并且还没有发动机噪音。
2.雅骏云智慧行车监控系统覆盖了行为管理，能耗管理，故障报警等后台监控。管理者在后台即可实时进行智能调度。24小时监控，2s/次的上传速度，也保证售后人员可以提前知晓电池单体故障，未雨绸缪。本软件是随车免费配送。也为购买者省去了GPS安装使用成本。
3.交流充电桩连接V民用电源，只要有电的地方便可进行充电。相当于是把“加油站”开在了家门口。如果客户要在运输途中进行补电，也可以通过手机APP直接导航至附近的直流快充站。
4.因为车身结构使然，传统车最贵的发动机已经省去，电动车的售后维修、二级维保成本也随之大幅降低。而电动车最贵的电池，车企也将提供5年或20万公里的质保。
2纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的劣势：1.因电池自身重量较重，所以纯电动货车整备质量达到了kg。而工信部上蓝牌货车的要求是总质量不能超过kg。意味着纯电动货车核载超过kg就得上黄牌。所以目前纯电动货车基本上只能上黄牌，因此附带的司机成本，车辆运营综合成本较蓝牌更高。
2.纯电动货车的续航里程在载重的情况下行驶km--km之间。致使纯电动货车在充电网络布局还未完善的情况下。适用市场仅限于城市末端配送或短途的城际配送。
3.充电配套设施还待完善。虽然交流充电桩可以满足客户的日常充电需求，但充电时长较长。对于像顺丰，德邦这种高频次配送的物流企业。显然无法满足用车需求。虽然直流快充桩充电仅仅需要半个小时左右补电即可。但因直流快充配套设施成本高、数量少。在物流运输高峰期的时候会造成排队补电现象。
政策扶持的红利年8月6日财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，自年9月1日至年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
自年1月1日开始，成都市新能源物流车不再需要拍买货车入城证即可进入成都任何区域，效果等同于A1入城证。
年6月24日，国家电网成都分公司14座快充站，中国石油成都分公司1座快充站均为雅骏新能源货车开放。
各个新能源汽车推广城市陆续扶持方案相继实施，如北京单独摇号不限行，深圳减免1小时内停车费全路段通行等。
年6月《成都市城市共同配送试点企业》申报实施，对采购了新能源汽车的共同配送试点企业补贴购置费用的10%。
年6月国家电网对纯电动车充电实施单独立户，以平均6毛的标准收取相关电费。
政策扶持的不足虽各个新能源推广示范城市积极相应国家号召，发文支持。但具体落实还有一定差距及难度。政府补贴申请繁琐，充电站非统一协议，电价很难单独立项等都是亟待改善的地方。在政府与车企不断的摸索与配合下，相信不久将看到喜悦的成果。
综合使用成本优势1.以75kw.h的雅骏之星为例，平均每公里电耗为0.3元。按雅骏销售模式来看，减免5年或20万公里的能源费，对比传统车1元／公里的燃油费来算仅此一项即可节约成本20万元。
2.入城证的办理市货运公司每年头疼的事，每年竞价拍证，价出高了觉得不值，价出低了整年车辆都不能入城。而新能源汽车由于有政府支持，不再需要参与入城证竞拍。并且雅骏在5年内是免费办理。以年A1证最低成交价元作对比。入城证5年这项即可节约成本元。并且每年的竞价都在呈现递增趋势。
3.除了直观的成本优势，纯电动汽车还因结构简单售后维护维修成本低，免购置税等特点。加之现在大多电动车分期付款的方式，在免利息的前提下，固定的分期额度还可以有效的避免通货膨胀的风险。
综合使用成本劣势大多数纯电动货车是黄牌车辆，B照司机成本要比C照司机多。充电时长也会导致时间成本的增加。所以长时间高频率的物流配送公司需谨慎考虑。
那么纯电动物流车的目标客户是哪些呢？1.从事城市配送的三方物流企业。
3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。它一般不拥有商品,而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。“最后一公里”配送因行驶距离短，需要入城等特点。正好与纯电动物流车取长补短。并且三方物流大多会在城市的周边建立分拨中心。所以时效性较高，路线较为固定，油电差价优势明显。这类企业包括（远成快运，中储运，敦豪等）
2.快递行业。
快递业对纯电动物流车的需求主要用于网点到分拨中心取货。因为快递业的货物以“轻泡货”为主，需要能多装少拉。面包车一次性装货在4个立方左右。以4.2米的雅骏之星为例，货箱可以装下14立方。快递业一天只去分拨中心两趟。距离以成都为例，分拨中心在双流。来回距离两趟也就70-公里左右。如果用面包车取货，雅骏之星可以抵他3个来回。如果选择传统4.2米物流车，每年竞拍入城证只用来分拨中心取货又大材小用。这类企业包括（四通一达，百世汇通等）
3.搬家公司
搬家公司运营范围主要在城区内运输。虽然路线不固定，但是单次行驶里程短，使用时间间隔较长也为快充补电留有足够的时间。这类企业包括（蚂蚁搬家，四通搬家等）
4.电商企业
随着电商企业突飞猛进的发展，很多电商也开始组建了自己的配送车队。并且为了提高配送效率，大多在城市周边建立了自营仓库。如京东的自营店，淘宝的菜鸟物流等。
总而言之，因为纯电动物流车的特点。城市“最后一公里”以轻泡货为主的物流企业选择纯电动货车，将会是您的明智之选。
采购使用新能源汽车也将提升企业形象。上海的一家瑞士物流公司，明确规定企业必须采购新能源物流车。外资企业已经很重视环保节能的概念，国内很多物流公司也开始慢慢接受新能源物流汽车带来的便利。有资料显示，货车的污染排放是乘用车的倍。如果更多的物流企业接受使用纯电动货车，那么节能减排将会事半功倍。当然，电动汽车生产企业自身的技术的提升才是推广应用的关键。如果行驶里程更长，充换电更加便捷，便会应证“我若盛开，蝴蝶自来”的景象。英国人罗伯特·戴维森早在年就发明了第一台纯电动货车，这比汽油车还早了10年以上。年后的今天，纯电动汽车再次登上舞台。这次不是昙花一现，而是百家争鸣。新的革命，你准备好了吗？
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