近日，载着14台江铃汽车的中远海运集装箱在上港集团九江港务公司集装箱码头顺利装船，拉开了江西省轿车整车内贸集装箱运输的序幕。
2月21日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与南宁铁路局、中铁特货运输有限责任公司签署战略合作协议，在汽车物流三大业务板块开展合作，加强铁路物流运行保障，提升商品汽车铁路物流的竞争力。
2月24日日上午，青岛汽车产业新城与中国第一汽车集团公司、一汽物流有限公司签署合作协议，将在青岛汽车产业新城内建设整车物流园区。
国内整车物流行业起步较晚，仅有20余年，但跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。截止至年，国内汽车物流市场规模已超亿元，随着政策利好因素的加推，迈向万亿规模也是指日可待了。
整车物流准入门槛不算很高，各家的标准层次不齐，加上市场的需求不断扩大，导致行业都在面临“物流慢、价格乱”的困境。
整车物流(除主机厂物流)的困境如何解决?整车物流，如何“化零为整”?
近万亿规模背后的隐忧
从物流模式来讲，在国内，整车物流较多的模式是3PL(小型物流公司)，或者3.5PL(物流管理公司，例如安吉、长久)，也有新兴的4PL(无车承运商)。但无论是哪一种模式，是自建物流体系，合作物流体系，还是第三方外包物流体系，物流服务最关键的是要抓住用户的痛点。
对于用户而言，并不关心到底是哪种模式，用户最直观看到的结果只可能会是这样：运输同一台车，选择A物流企业的价格是元，选择B企业是元，选择C企业则是元。为什么会有这样的现象出现?这当中的差异体现在哪里?
据统计，国内快递物流企业数已经突破家。相对而言，其他的行业都有较明显的行业格局，比如说电商领域的阿里和京东，搜索领域的百度，出行领域的滴滴，社交领域的腾讯，一个行业或一个领域都会有1-2家巨头引领行业发展。但在整车物流领域，知名的大型物流企业就有上百家之多，为什么会有这样一个混乱的局面?
只有一个根本的原因——没有规则。一个行业没有规则，没有量化的标准，混乱就在所难免。
笔者走访了卖好车物流(4PL)的相关负责人，卖好车物流相关负责人认为，服务的不标准是导致价格不标准和不透明的最主要的原因，中国的整车物流行业目前仍处发展初期，表现在于以运输、仓储服务为主，缺乏个性化增值和整合一体化服务。也许正是这样的现状，在整车物流领域里，才会涌现出如此之多的乱象。
运包裹的可以运汽车?
“你去网上找整车物流承运商，出来一个有模有样有北京中科医院是假的吗治疗白癜风的偏方有哪些呢
推荐文章
热点文章
