顺丰和阿里终于都好好互怼了一次，还是验证了那句话：没有永远的朋友，只有永远的利益
一、
而其实这个互怼早就已经在几年前埋下伏笔了
在15年的5月份，一家媒体报道称：
在年的5月底菜鸟两周年江湖大会上，“三通一达”(中通、申通、圆通、韵达的简称)为首的10余家快递代表齐齐现身阿里巴巴捧场，甚至还专门组织了一场其乐融融的“行业沙龙”——唯独顺丰单单缺场。
6月7日，顺丰联合申通、中通、韵达宣布共同创建一家名为丰巢科技的公司，称要做面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，专门提供平台化快递收寄交互业务。
6月10日，菜鸟即针锋相对地宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站——这同样是一个面对最后一公里的包裹收寄终端平台。
事态发展至此，除了没有“捅破最后一层窗户纸”，这场暗地的较力已经基本半公开化了，而菜鸟、顺丰和“三通一达”，开始出现站队分歧。
此处需要特别提及的是，顺丰和“三通一达”都是年菜鸟成立时候1%股权的持有者。
但在如何面对商业结盟这件事情上，双方的策略则截然迥异：三通一达自始至终左右摇摆，难寻主心骨;而顺丰则想要摆脱菜鸟平台把控，自立门户的野心昭然若揭。
菜鸟网络成立时候，一直在宣称用天网(大数据)、地网(仓配)去革新快递业。两年过去了，原来的两大方针变成了5大战略：快递战略、仓配战略、驿站战略、跨境战略、农村战略。尤其前三者，几乎环环紧扣快递公司经营命脉：即介入数据资源、改变快递配送路径、抢占最后一公里。
相比三通一达的战略模糊，顺丰对于菜鸟很早就保持了一种清醒的戒备，这种戒备至少体现在两个方面：第一，电商业务在顺丰整个盘子中始终份额有限，其主营收入是利润更为丰厚的商务快件;第二，顺丰很早就开始斥资布局快递“基础设施”，如购买飞机，建立仓储等等。
不要小觑这些“台下功”，正是它们的日积月累才帮助顺丰逐渐建立起自己的竞争壁垒。“国内只有三家快递公司，名字分别是顺丰、中国邮政和三通一达”，这个段子讲的就是这个意思。起家于广东顺德的顺丰，已经通过自己的不懈努力和那些同是民营小作坊起家的快递同行划清了界限。
不仅如此，羽翼渐丰的顺丰甚至还在尝试“挑战”阿里和菜鸟。比如双方在仓储体系方面现在就面临直接的竞争和份额争抢。
先来看菜鸟。经过两年多的推进，菜鸟的仓储战略现在已经基本清晰。截止现在，菜鸟已经在北上广和成都、武汉自建起5大型仓储，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区，总面积万平方米。
童文红下一步计划是接下来要达到12个节点区域的覆盖，至少实现50个重点城市的次日达。而在这些大仓之外，还将有一系列的中小型仓与其相衔接配合。
巧合的是，顺丰也在近期宣布了类似的举措。不久前，顺丰称要在全面开放全国上百个仓库为电商商家提供分仓备货服务。目前顺丰在北京、上海、沈阳、广州、西安、成都、武汉建立7大分发中心，50个重点城市已布局上百仓储配送仓库，仓储总面积近百万平米。
它们不约而同勾勒出的一个理想蓝图是，未来电商商家无需自建仓库，也能轻松拥有动辄耗资百亿的一线电商的物流体系，并且还能保证极速送达。
这已经被认为是解决电商当下物流困境的最有效方案——阿里的马云和顺丰的王卫，都看到了这一点。
两相比较。顺丰的基因是快递，目前围绕顺丰仓储的干线运输和落地配送均由顺丰自己提供。按照顺丰方面的说法，7大分发中心配以顺丰数万网点，将覆盖全国个区县。未来顺丰甚至可以一站式退换货——2个小时就能保证上门为你提供相关服务。
而阿里的基因是基于互联网和电商数据。哪些商家哪些产品适合入仓，提前备货多少;哪些地方消费潜力巨大适合建仓……通过大数据分析来实现运力资源和商品资源的快递响应和匹配，菜鸟此方面的能力已经在之前几届双11中得到了充分的演练。
双方各自的短板亦非常明晰。菜鸟作为一个平台不参与实际线下物流服务的提供，仓储谁来管理经营和商品谁负责落地配送，这些只能通过社会化物流快递资源;而顺丰全流程参与模式想要摊子进一步扑大，对于财力和人力一定时期内都是极大的挑战，到时候这个问题又怎么破解?
所以，我们看到了三通一达等一系列社会化快递公司等的各种被拉拢：阿里先后入股了百世汇通、全峰快递、圆通快递，以上几家更是因此被业内戏称为“阿里系快递”;而顺丰则拉拢着余下的伙伴——申通、中通、韵达来有声有色做起了丰巢。
所以很多媒体分析称这场大战是早晚的事情，现在终于应准了。
二、
我们来事件回顾：
6月1日下午2点30分，菜鸟网络官方微博发表声明称，6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的自提柜的数据信息回传。当天中午，顺丰进一步关闭了所有淘宝平台上的包裹回传物流信息回传。
菜鸟声明称，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟正在根据安全团队建议，对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。
此后顺丰回应称，此次是菜鸟暂停了丰巢的数据接口，表面以信息安全为由，实质是“阿里方面以信息安全为由，要求顺丰、丰巢等加入到阿里云。”顺丰表示，旗下的丰巢在年跟菜鸟开始合作。内容包括：菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。
在年3-4月续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款。
1日晚间，腾讯云在微博表示：
腾讯云赞同“开放的云计算”理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。
看完这个简短回顾，你是怎么想的呢？你是站在哪一边呢？
不管你是怎么想的？反正这件事已经引起了政府单位的注意了。
国家邮政局昨日发文，对此事表示高度重视，发布《关于近期快递服务消费的提示》，喊话两家企业，“决不能让企业间的纠纷产生严重的社会影响。”
国家邮政局表示，两家“互掐”已造成一定影响，“受菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。”
官方已出面进行沟通，“国家邮政局对此事高度重视，及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。”
《提示》还称，国家邮政局已要求各地邮政管理部门保持高度警觉，强化调度，积极协调邮政企业和其他快递企业组织运能，努力保持生鲜农产品外运渠道畅通。
能引起国家政府单位高度重视的，可能也只有关乎民生问题的事情了，毕竟会涉及到千万人的网购体验以及快递行业的发展。
三、
不过这个互怼，不只是很多媒体也是早晚的事情，而京东的创始人东哥，也是早就已经有过预测，刘强东说：几家快递公司大部分利润都会被菜鸟网络吸走，如果快递公司不这样做，就会被踢出去，因为命根子就在阿里手上。“只有顺丰一家拒绝这样做，我相信未来只有一家顺丰一家，独立在快递公司之中。”下面是他在《对话》这档栏目中采访说的实录：
四、
那顺丰现在为什么能够竟然这么自信的怼起了这个互联网的大boss呢？
我们先来看看顺丰的年的年报：
顺丰控股发布年年报，全年实现营收.8亿元，同比增长19.5%，归属净利润41.8亿元，同比增长.55%。同时，拟向全体股东每10股派发现金红利1元（含税）。
以下数据来源民航数据控
顺丰航空核心竞争力分析
（一）快递服务质量多项排名第一，已建立良好的市场口碑和品牌形象
自国家邮政局年首次公开发布快递服务满意度排名以来，连续8年排名第一国家邮政局发布《年快递服务满意度调查结果》，在“快递企业总体满意度和得分”榜上，顺丰速运排名第一，得分84.6。这已经是自国家邮政局年首次公布快递服务满意度排名以来，顺丰控股连续第8年蝉联第一，且得分远超其他国内竞争对手。
快递服务申诉率为国内同行最低
根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计，年度，顺丰控股月平均申诉率为3.42件（每百万件快递有效申诉数量），远低于全国平均的9.32件。顺丰控股近两年申诉率连续处于国内同行最低水平。
快递服务时效排名第一
年1月，国家邮政局发布《年快递服务时限准时率测试结果》，对比了行业中10家快递公司全程时限、寄出地处理时限、运输时限等6个指标情况，顺丰控股在6项指标排名中全部位列第一。这是自国家邮政局自年首次公布快递全程时效排名以来，顺丰控股连续第4年蝉联第一。
顺丰良好的市场口碑增强了客户粘度，进而带来收入持续稳定增长。
顺丰一直以客户为中心、以满足客户实际需求为出发点，实践“天、7×24小时”的服务承诺，确保春节假期等各个假期为客户提供良好的服务。经过二十多年的经营，顺丰品牌已经在快递行业内享有广泛的赞誉和知名度，“顺丰”在快递行业内已经成为“快”、“准时”、“安全”的代名词，是企业客户和中高端个人客户的首选品牌。
顺丰控股优异的品牌形象和良好的服务口碑为顺丰控股带来大量优质企业客户，在3C、服装、金融保险、汽配等行业赢得了苹果、华为、小米、优衣库、綾致、中国平安、戴姆勒等一大批国内外知名企业的长期合作。公司充分发挥自身“快、准、安全”的产品优势及三流合一的综合能力优势，不仅为中高端客户提供高质量的物流服务，而且根据部分客户需求，提供包括库存管理、协助销售预测、供应链对账结算等一体化综合解决方案，高峰期也能保障服务质量和时效，帮助客户提升收入的同时，增强了客户粘度。（民航数据控：全方位的服务）
(二)在商务与中高端电商快递的行业领先地位，注重收入质量，保持健康利润水平
在传统商务快递方面，顺丰控股具有明显领先优势。与竞争日趋激烈的中低端电子商务快递市场相比，商务快递市场主要针对客户寄递高价值文件物品的需求，票均单价较高且客户对价格的敏感性较弱，但由于对快递件的时效、安全、服务等各方面均具有较高的要求，目前参与竞争的企业数量有限。（民航数据控：独有竞争力）
在电商快递方面，顺丰控股坚持中高端电商快递市场定位，向目标客户提供高质量、全方位的综合物流服务，极致客户体验，在中高端电商快递市场中占据领先地位。顺丰控股精准定位中高端电商快递市场和中高端客户，采用差异化电商产品策略，以大型物流配送仓库为据点，通过大数据分析实现合理分仓调配，压缩干线运输时间，从而在发货速度、配送频率和配送时效上能够超越其他第三方快递企业。同时，在传统商务快递及中高端电商快递市场的行业领先地位，助力公司获得较高的品牌溢价，在收入稳定增长的同时，保持健康的利润水平。以公司年度、年度和年度近三年的票均收入看，顺丰控股快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，远高于行业平均水平。高质量的票均收入，以及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。
（三）坚持直营模式，保证经营稳定性和可控性，确保服务质量和时效，增强客户粘性
顺丰控股是采用直营模式的快递企业。顺丰控股总部控制了全部快递网络，包括干支线运输、中转场和配送网点，收派件取得的收入、发生的成本，人员福利、购置设备支出等都纳入顺丰控股统一结算。相比于加盟经营模式，采用直营模式的顺丰控股对各业务环节具有绝对控制力，有助于顺丰控股内部管理的规范化，可以有效保障服务质量和客户体验，与顺丰控股中高端的产品定位相适应。
（四）覆盖国内外的快递网络，天网+地网+信息网的组合优势明显
顺丰控股已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。截至报告期末，顺丰控股业务覆盖全国个地级市、个县区级城市，近个自营网点。国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、巴西等51个国家；国际小包业务覆盖全球个国家及地区。
航空运输方面，顺丰控股拥有完善的航空运输网络，顺丰控股自营全货机36架，外包全货机15架；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场。除自有航空网络外，顺丰控股还构建了通达境内外的散航网络，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约3,架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。
公路运输方面，截至报告期末，顺丰控股运营中使用的自有车辆约1.5万辆，开通9,多条运输干线和68,多条运输支线，运输线路遍布全国。
中转分拨方面，截至报告期末，顺丰控股拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，个综合中转场，个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统，确保快件准时、安全送达；
终端客服网络方面，9个独立呼叫中心，约个坐席，每天提供万人次的话务服务，亲切可靠；交互式语音应答系统、顺丰
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