北京白癜风医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin取件“二次收费”屡屡不止？多个快递点加收2-5元费用6月11日消息，据星视频曝光，广西贺州某快递点张贴的海报显示，自6月1日起，中通、圆通、韵达快递取消乡镇网点，乡亲们到代收点取件时，要额外加收2-5元费用。工作人员表示，不付费取件将把快递退回。该代收点强调，为方便乡亲们领取自己的快递，自6月1日起网点自行安排车辆托运，并向客户收取托运到乡镇自取点的费用。费用分别为3KG以下收取2元/件，3-10KG收取3元/件，10KG以上收取5元/件。同时，通知补充称，此费用秉承自愿原则，不强行收取，不能接受的客户请到市区免费领取。不难看出，这主要关乎一直以来饱受诟病的乡镇快递“二次收费”问题。乡镇快递“二次收费”，主要是指消费者网购时已经支付邮费或商家承诺包邮的情况下，在取件时却被快递公司乡镇服务网点强迫支付取件费或派件费。而广西贺州快递“二次收费”并非个例。3月15日，四川日报民情热线报道了剑阁县、青川县等地的网友反映当地圆通、韵达、申通等企业网点二次收取快递费问题。为了整顿快递网点二次收费现象，从年起，该省邮政管理局也开展了“快递末端服务违规收费专项整治行动”，并作为工作重点在全省进行推进。3月25日，《湖南日报》也报道称，湖南日报·新湖南客户端湘问频道和华声在线《投诉直通车》年收到关于快递二次收费的投诉共余条，中通、申通、圆通、百世、韵达和极兔等快递企业均存在二次收费问题。其中，快递二次收费投诉主要来自农村地区。4月下旬，也有媒体曝光南宁一乡镇快递网点加收2~3元的领取费。对此，南宁邮政管理局表示，快递网点在没有出示收费证明时进行收费，属于违规行为，消费者可以投诉。到底该不该收费？根据《快递市场管理办法》规定，“企业应当将快件（邮件）投递到约定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人”。此外，《快递服务邮政行业标准》规定，“快递服务组织应对快件提供至少2次免费投递”、“投递2次未能投交的快件，收件人仍需要快递服务组织投递的，快递服务组织可以收取额外费用，但应事先告知收件人费用标准。”也就是说，依据快递行业规定和标准，将商品投递给消费者本人是快递公司的合同义务和行业要求。而快递“二次收费”实际上也正说明物流“最后一公里”未真正打通，如果实现“快递进村”“快递下乡”常态化，诚然可以解决大部分末端配送问题。据国家邮政局公布的数据，目前，全国建制村已经全部实现了直接通邮，乡镇快递网点的覆盖率已经达到98%。年农村地区累计收投包裹超过亿件，占全年快递总量的36%，带动工业品下乡和农产品出村进城超过1.5万亿元。但是中国的快递到村里面，只占到40%左右。17部门明确到年基本实现县县有物流配送中心6月11日消息，商务部等17部门今日发布《关于加强县域商业体系建设，促进农村消费的意见》（下称“《意见》”），明确到年，在具备条件的地区，基本实现县县有连锁商超和物流配送中心、乡镇有商贸中心、村村通快递，年均新增农村网商（店）万家，培育30个国家级农产品产地专业市场，经营农产品的公益性市场地市级覆盖率从40%提高到60%。完善县城商业设施上，《意见》要求把县域作为统筹农村商业发展的重要切入点，强化县城综合商业服务能力，推动县乡村商业联动。改造提升县城综合商贸服务中心和物流配送中心。鼓励城市大型流通企业拓展农村市场，共建共享仓储等设备设施，示范带动中小企业发展。改造农村传统商业网点上，《意见》明确鼓励商贸流通企业输出管理和服务，通过技术赋能、特许经营、供应链整合等方式，改造夫妻店等传统网点，发展新型乡村便利店。丰富村级店快递收发、农产品经纪等服务，满足农民便利消费、就近销售需求。支持邮政企业建设村级邮政综合服务站点，支持符合条件的农村加油点升级改造为加油站。支持企业数字化、连锁化转型上，《意见》要求培育县域重点商贸流通企业，引导企业通过组织创新、资源整合做强做大。引导供销、邮政、快递和农村传统商贸流通企业运用5G、大数据、人工智能等技术，强化数据驱动，推动产品创新数字化、运营管理智能化、为农服务精准化，加快转型升级。支持发展直营连锁、加盟连锁等经营模式，鼓励品牌连锁流通企业通过连锁或股权加盟，促进县乡村商业网络连锁化。《意见》还提到，实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持新型农业经营主体建设规模适度的产地冷藏保鲜设施，加强移动式冷库应用，发展产地低温直销配送中心。加强农产品批发市场冷链设施建设。引导生鲜电商、邮政、快递企业建设前置仓、分拨仓，配备冷藏和低温配送设备。此外，支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作，实现统一仓储、分拣、运输、配送、揽件，建立完善农村物流共同配送服务规范和运营机制。在整合县域电商快递基础上，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，推动物流快递统仓共配等。中欧班列车已累计开行4万列6月12日消息，据新华社消息，国家发展改革委透露，5月份，中欧班列开行列、运送货物13.1万标箱，同比分别增长31%、40%，综合重箱率达99%。截至年5月底，中欧班列已累计开行近4万列，运送货物约万标箱，通达欧洲22个国家的多个城市。近日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室赴新疆霍尔果斯开展中欧班列现场专题调研并召开会议。推进“一带一路”建设工作领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任宁吉喆指出，中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中承担着历史使命，发挥着重要作用，也将迎来重大发展契机。同时，宁吉喆表示要清醒地认识到，影响中欧班列高质量发展的困难和问题也不少。要深刻把握中欧班列发展面临的机遇与挑战，适应时代发展的形势和变化，按照推进共建“一带一路”工作部署，稳妥有序推进中欧班列发展。在4月份新闻发布会上，国家发展改革委新闻发言人孟玮曾表示，一季度，中欧班列延续强劲发展势头，开行列，发送货物32.2万标箱，同比分别增长75%和84%，综合重箱率96.5%。其中，去程列，发送货物18.2万标箱，同比分别增长77%、91%，重箱率%；回程列，发送货物14万标箱，同比分别增长73%、77%，重箱率92%。孟玮还指出，截至3月底，中欧班列累计运送防疫物资.6万件，共计8.9万吨。自去年5月份以来，中欧班列已连续11个月单月开行千列以上，开行规模和质量保持稳定。值得一提的是，年6月，中欧班列统一品牌正式发布启用。年，面对新冠肺炎疫情严重冲击，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，全年开行16列，同比增长50%，首次突破“万列”大关，是年开行量的7.3倍。此外，中国铁路此前曾披露，年，中欧班列通达21个国家的92个城市，较上一年同期增加37个，增幅67%。其中，西安、重庆、成都等3个城市中欧班列年开行量均超过列，合计占全国开行总量的58%，班列运营开始由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。（来源：电商报）预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
转载请注明：http://www.juhuac.com/wlfycxjj/10711.html
