常熟到紫金物流公司物流成本水平的衡量指标：
1、企业物流费用占销售收入的比重
物流费用占销售收入的比重是用来衡量微观物流成本水平高低的基本指标，与企业物流管理水平的高低密切相关。
企业物流成本从物流活动的领域角度可以划分为，采购物流费、工厂内物流费、销售物流费、返品物流费和废弃物回收物流费等。
按照商业习惯，采购商品（制造企业的原材料、零部件，商业企业的采购商品）一般由供应商支付运输费用，并不计算在采购物流费用中。但是，这部分费用最终也会在产品的价格中反映出来，从而影响到物流费用的水平，对于这部分物流费用应加以特别 要准确反应企业物流费用占销售额的比重，并且使不同企业之间该项指标具有可比性，首先必须明确企业物流成本的核算范围，制定出统一的计算标准；其次，要有一套行之有效的物流成本计算方法。
2、行业物流成本占行业销售收入的比重
同一行业所有企业物流成本的平均值，即行业总物流费用占销售总收入的比重，反映的是某行业平均物流成本水平。不同行业的物流费用占销售收入的比重是有一定差距的。一般说来，制造业的物流费用占销售收入的比重要高于非制造业，其中，运输费用所占的比重居于所有物流费用的首位，其次是保管费用。
3、社会物流成本占GDP的比重
社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者（包括物流子公司）的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用包括用于存货的保管费用（人工费、设施折旧、材料费、水电费等）和存货所占用资金的成本。前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用；后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理，物流信息系统及其运营方面支出的费用。管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例，乘以运输费用和库存持有费用的总和；或确定一个固定比例，乘以制造业和流通业的GDP贡献值。每一单货物都会按客户提供的
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是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。今年6月8日，上海钢联(旗下核心子公司为钢铁行业B2B网站“我的钢铁网”)正式登陆创业板，成为国内头家成功上市的钢铁网站。消息一传出即在钢铁行业引起强烈反响，认为其上市创新了国内钢铁交易的新模式。殊不知，在无锡市惠山区，也有一家交易模式创新的钢铁物流企业。6月20日记者获悉，由无锡龙之杰控股集团有限公司投资5亿元建设的交易中心18日正式落成，未来将成为省内超大的钢铁交易中心。
江苏龙之杰钢铁交易中心大楼项目位于惠山区，该项目集现代化钢材交易办公、信息服务、融资服务、资金结算和电子商务等功能为一体，主体建筑为27层和19层的两栋现代化5A级商务办公楼，以及周围4幢3层辅楼，占地3.8万平方米，总建筑面积近10万平方米。此外还有3万平方米仓储区也在建设当中。交易中心的年交易额在未来将达到亿元。
龙之杰钢铁交易中心的物流模式主要依托电子商务等先进模式，它还创建了类似“我的钢铁网”的“中国钱桥钢铁网”，为商户提供带钢贸易网络服务平台。进驻交易中心的商户坐在商务办公楼内轻点鼠标，就能依托钢铁交易中心的物流平台完成购货、储运、交易等所有环节。目前，该中心已吸引中储物流、中铁物资、中国外运江苏集团等数十家国内知名企业入驻加盟。
该交易中心落户的惠山区职教园是超大的带钢、卷板生产交易集散地，带钢年交易额超过亿元，占带钢交易总量的60%。早在上世纪90年代，这里就以“焊管之乡”、“冷轧之都”蜚声国内，近年来又全力打造中国超大的带钢交易中心，采用“实体+网络”的商业新模式，打造国内带钢行业的“价格中心”，先后形成了以龙之杰、振兴两大省级物流基地为旗舰的钢材市场群体，进驻企业达多家，年经营收入近亿元。(金辰陈超)常熟到紫金整车运输
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