越来越多的家电企业（主机厂）开始意识到全价值链物流拉通的重要性，开始从供应链链主的角度规划整个物流供应链，借鉴汽车行业成熟的入厂物流模式改造现有的供应物流体系是比较常见的方法，比如Milk-run循环取货模式，集中仓分拨模式等，而在实施入厂物流模式变革前需要做很多基础工作，其中一项便是物流成本分离与剥离。
在这里先引入一个概念，A/B价。一般定义供应商物料出厂的价格为A价，供应商物料送达主机厂卸货口的价格为B价，则供应物流成本就等于B价-A价。在绝大多数的家电企业以及小部分的汽车企业，入厂物流的模式目前采用的仍然是供应商自行组织送货，基于此种物流模式，采购价格采用的是B价，其物流成本也多是不能体现在其采购价格上的，即便有体现，也多是未经过认真核算的。因为有的企业对于零部件的采购是通过招标的方式（多是采用最低价中标的方式），其只 单位：元
企业内部物流成本支付形态表（附表）（表3）
编制单位： 年 月 单位：元
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物流标准成本设置企业应结合自己的生产特点和物料特点，系统规划一套标准的入厂物流体系，形成流程、作业、运输、包装、仓储等相关标准，并通过调查、分析与技术测定等方式来制定物流标准成本。标准成本基本上排除了不应该发生的“浪费”，是体现企业的目标和要求的，是可以用来评价和控制实际成本、衡量物流工作效率的一种预计成本。
物流标准成本设置之后有利于物流价格的决策，增强在物流服务招投标中的议价能力，也有利于对物流相关绩效指标的评价和考核。入厂物流标准成本也可作为新引入供应商物料核价的依据之一，从而逐步建立起公司的物流价格体系。
物流标准成本的核算可以采用作业成本法，其优点是在成本分析时可以细化到作业，有利于企业发现增值与不增值的作业，从而优化作业链和价值链，同时可为企业成本管理与控制提供更精准、有效的成本信息。
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物流成本剥离思路1.对物流成本进行分离统计。
对于现行成本核算体系中已经反映但分散于各会计科目之中的物流成本，企业在按照会计制度的要求进行正常成本核算的同时，可根据主机厂的实际情况，选择在期中同步登记相关物流成本辅助账户，通过账外核算得到物流成本资料（双轨制）；或在期末（月末、季末、年末）通过对成本费用类科目再次进行归类整理，从中分离出物流成本。
对于现行成本核算体系中没有反映但应计入物流成本的费用即存货占用自有资金所产生的机会成本，根据有关存货统计资料按规定的公式计算物流成本。
2.供方物流成本剥离
在物流成本分离的基础上，以主机厂或者主机厂委托的第三方物流服务商的物流运营成本为标准，对供应商的物流成本进行核查。如果供应商的物流运营服务达到主机厂的标准，且成本低于标准成本，该物流运营业务由供应商承担（采用B价），反之采用A价，即由主机厂对零部件的供应物流负责。对于供应商的物流运营服务达不到主机厂的标准的情况，主机厂应打造入厂物流体系，逐步建立入厂物流标准，并相应调整供应商的物流成本体现在采购价格中。
而对于现有供应商所供应的物料，不管物流费用剥离与否，都要对物流成本进行分离，建立物流成本会计科目，只是在入厂物流模式未改变之前仍然由供应商承担（采用B价），但要对这些成本进行监控，同时，为打造入厂物流体系，应按照标准成本所对应的体系方案逐步推进和实施，在此过程中，要定期对物流成本进行更新。
在运行过程中每月（每季度）与标准物流成本进行对标，检讨差异，制订改善对策与计划，并执行。
总结
物流成本的剥离涉及到公司的财务制度、物流体系、采购体系以及供应商布局的调整，并且会牵扯到众多相关方的利益，需要获得公司高层的充分认可和大力支持，以及各部门、各供应商的配合，否则如果只是一个部门推动，遇到的阻力和困难是无法想象的，失败的风险也会大增。
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