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7月15日，当第一船余吨镀锡原板完成首航，顺利运抵福州马尾港，交到用户手中时，武钢物流公司港口运营中心新日铁镀锡原板江海直达项目组成员们一直悬着的心终于放下了。
事情得从今年4月份武钢新日铁镀锡板有限公司尝试降低物流成本说起。
今年4月以前，武钢新日铁镀锡板有限公司生产的镀锡原板一直交由武汉一家物流公司提供江海直达运输，且因这家公司申请了技术专利，物流运输成本较高。
港口运营中心经营库在为武钢新日铁镀锡板有限公司提供仓储服务的过程中，与其建立了相互信任的合作伙伴关系。4月份，武钢新日铁镀锡板有限公司有意降低江海直达运输成本，拿出了一批武汉到福州的镀锡原板江海直达物流业务，交给武钢物流公司港口运营中心先期尝试下。
此时，离交货期仅剩2个多月，时间紧，压力大。
随即，港口运营中心成立了由生产板块、设备板块、经营库、外贸码头相关负责人组成的项目组，动起了脑筋，寻思着“怎么为客户设计一套更好的江海直达物流方案”。
江海直达，核心在装载方案。方案中首先要考虑的是货物固定问题。海上风浪大，镀锡原板宽高比异常，外径2米高，比较窄，材质很薄，低于0.2毫米,十分娇贵，对运输要求很高。
项目组成员开启头脑风暴，查询大量资料，自主设计了一种特制的钢制托架，并将钢架之间连成整体，固定镀锡原板底部。同时开动脑筋，在钢卷之间琢磨最佳捆绑方式，防止卷子之间发生碰撞，有效抗击海上风浪，解决了镀锡原板在海上航行的固定问题。
镀锡原板固定的问题解决了，新的问题又出现了。港口运营中心之前好不容易找到的船运公司由于一些原因，在临行前反悔了。
港口运营中心紧急行动，迅速寻找其他船运公司。眼看交货日期日益临近，就在大家一筹莫展时，总算有家符合资质的船运公司在众人的竭力说服下，答应试一试。
7月9日，早上9时许，第一船余吨镀锡原板开始装船。项目组成员们在现场组织人员小心翼翼地装船，在近40度高温的船舱内，忙碌到晚上快8点钟，这才完成装船，最后封舱。
当这余吨镀锡原板安然无恙地送到用户手中时，物流成本相较原先的那家物流公司降低了近30%。
8月15日，第二船吨镀锡原板在进一步改进完善方案后也顺利装船启航。
武钢物流公司准备将自己的这一江海直达方案申请专利，为武钢新日铁镀锡板有限公司提供镀锡原板仓储、运输一体化服务，打通江海直达南方航线。
采访手记物流公司港口运营中心面对竞争激烈的市场，没有畏惧；面对强手，没有退缩；面对困难，没有退让。因为他们的一往无前，不断创新，成功实现了市场新的突破。
如果，我们在服务市场、服务用户的过程中，有着更多的勇于尝试、不断创新，必将有更为广阔的天地。
作者：田静茹曾瑜姚瑶
图片来源武钢物流部分源自网络
制图：林珊
小编：玄月
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