降低我国实体经济企业大件运输成本，要坚持降低大件运输外部成本与企业内部挖潜相结合，遵循内外结合、双管齐下的原则。
而降低企业外部大件运输成本，则需要做到行业的创新发展、规范执法以及简政放权，降低制度性的大件运输成本。
对此，GLA全球大件物流认为要在企业内部挖掘降低大件运输成本的潜力，最根本的途径就是创新现代化大件运输模式，加快我国供应链管理模式转型升级。
而要想在大件运输企业内部挖掘降低大件运输成本的潜力，现在最根本的途径就是创新大件运输模式，加快市场供应链管理模式转型升级。
对此，GLA全球大件物流网指出，要在市场供应链平台基础上做好3件事：
在行业中更大范围内充分整合资源，由此实现行业间资源共享；
提高市场的供应链全流程优化水平，提升大件运输效率；
加强供应链各环节、各企业的协同能力，提升大件运输企业的便利化水平。
从现在的社会经济发展规律看，大件运输成本与我国的经济发展阶段密切相关。过剩经济阶段，大件运输成本处于现在高位平台期；通过经济转型期，市场的大件运输成本处于回落期。
在现在过剩经济背景下，产能过剩导致市场供需矛盾凸显，“高成本、低效率”问题突出，在现在这样的背景下推进经济结构调整、化解产能过剩，降低大件运输成本成为现在必然的选择。
GLA全球大件物流网告诉我们，现如今我国市场的经济转型完成后，大件运输成本处于平稳期。
但是大件运输成本不是降得越低越好，当市场经济转型完成后，经济结构得到优化，社会经济稳定协同，也要求大件运输成本稳定在一个合理适度的水平，从而保证协同发展基础上的互利共赢。
现阶段，我国正从过剩期向转型期转变，随着现在大件运输模式的创新发展，大件运输成本明显处于快速下降期。
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