年一开年，交通运输部有关官员在多个场合介绍，年，交通运输部以供给侧结构性改革为主线，着力降低物流成本，补齐交通设施短板，强化交通运输服务，全年促进降低物流成本约.6亿元。
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那么，这.6亿元物流成本是怎么降下来的？
在国务院新闻办今天(2月7日)举行的新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明介绍，主要是降在四个方面，有15项量化措施。
一是取消西部四省区政府还贷二级公路收费。去年年初，甘肃等几个省取消了二级公路收费，严格落实鲜活农产品运输的绿色通道政策，鼓励高速公路实行差异化收费，减轻企业负担。这些加起来是.6亿元。
二是取消了营运车辆二级维护强制性检测。对符合包装及数量限制的12种低危气体，按照普通道路货物运输进行管理。这两项减少企业运输成本亿元。
三是降低港航企业经营服务性的收费，调整和规范海运附加费、港口建设费等收费政策，取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费。共减少费用亿元。
四是大力发展多式联运，充分发挥不同运输方式的比较优势，鼓励无车承运物流的创新发展，有效提升运输组织效率。这些措施减轻企业约亿元。
“所有这些加起来一共是.6亿。”刘小明表示，年，交通运输部从过去的“降成本”“补短板”“强服务”，又增加了两个方面措施即“优环境”“增动能”，从这五个方面持续推进交通运输供给侧结构性改革。
刘小明说，在“降成本”方面，将加快发展多式联运，重点是推进铁水联运，扩大高速公路分时段、差异化的收费试点。“差异化收费去年进行了4个省的试点，年将有条件地扩大和推进。”此外，还将推动落实货运车辆年检年审合并，推进无车承运人的试点，进一步规范市场定价的港口经营服务性收费。确保今年的“降成本”不低于年的水平。
新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏也表示，供给侧结构性改革是经济改革发展的主要任务，“三去一降一补”又是主攻方向。今年，交通运输部将积极深化交通领域供给侧结构性改革，在供给侧结构性改革降成本、补短板、强服务。
第一财经记者从交通运输部了解到，随着物流成本的降低，我国交通基础设施有效供给能力显著提高。西北地区全面融入全国高铁网，国家高速公路待贯通路段和内河高等级航道建设进一步加快，“沪兰空中大通道”贯通，支持建设综合客运枢纽27个、货运枢纽(物流园区)31个、港口集疏运铁路公路项目27个，基础设施短板进一步补齐，基础设施布局结构进一步优化。
目前，全国个城市交通“一卡通”实现互联互通，多式联运、旅客联程运输、甩挂运输、江海直达运输等加快发展，运输装备提档升级，有序推动冷链物流发展。
物流成本的进一步降低，也促使新旧动能转换步伐进一步提速。交通运输部表示，目前正探索推进城际定制客运、商务出行等公共客运服务新模式，发展“互联网+”车货匹配、运力优化、运输协同、仓储交易，加快实施智慧港口试点，培育壮大邮轮经济，为经济结构战略性调整提供了有力支撑。
来源：第一财经
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