临沂是素称沂蒙山区的革命老区，作为经济社会发展欠发达地区，在区位优势竞争中处于劣势地位。然而经过30多年发展，临沂探索出一套“政府有为,民营主力,大市场启动,大城市拉动,产业集群带动,文化强势推动”的“临沂模式”，对欠发达地区实现跨越式发展有着很好的指导作用。
在临沂模式当中，商贸、物流是相辅相成的两大引擎。在商贸方面，临沂是江北最大的商品集散中心，有“南义乌、北临沂”之称。在物流方面，临沂物流企业立足本地服务整个北方，成为江北最大物流集散基地。
驿盟驿观研究院从这两方面入手，详细归纳了可资利用的相关经验。
▼地域辐射图▼
商贸业
-规模-
▼
年，临沂商城实现市场交易额.76亿元，同比增长20.3%；网络交易额.1亿元，同比增长61.6%；累计举办展会及会议论坛场次，展出面积.43万平方米，实现展会成交额.09亿元。市场采购及旅游购物出口69.7亿元。
-经验-
▼
1发达城市群环绕，低廉要素聚集，商贸物流协同发展
虽不在任何都市圈，但位于京津冀、长三角、山东半岛、中原多城市群几何中心，km范围（公、路）可覆盖大部分重要城市。劳动力资源充足，劳动力价格超低于发达地区；物流价格也远低于周边城市。
2起步早，积累好，发展市场经济的大市场模式形式
从年西郊小商品批发市场开始，经过西郊大棚、专业批发市场、临沂批发商城、中国临沂商城5个阶段。在同类市场的全国排名中名列第3，形成了江北最大的商品集散、商贸物流中心。
3以系列小商品为主导，形成小的产业集群，推动整个地区的商品经济发展
商品门类齐全，资源丰富：义乌特色是小商品，但在临沂，覆盖生产资料和生活资料主要门类的6万种商品,小到针头线脑，大到汽车、轮船，生活资料、生产资料应有尽有。
4以初步的市场机制为经济发展的基础推动力，以政府主导的重大战略措施为主要方式
政府顺势而为，通过政策和市场两方面引导产业发展。
5革命老区和欠发达地区跨越式前进发展
物流业
依托商贸起飞，临沂物流能力已远超本地所需，是江北最大物流集散基地。但过于偏重公路零担，服务低端、同质化严重、空铁水发展滞后、物流园区缺乏规范，可依托园区发展专线联盟、无车承运等整合。
-总量-
▼
年，全市物流总额2.65万亿元，居全省第二位。同比增长8.2%与去年（8.1%）基本持平，略高于全国（6.1%）、全省（5.2%）和全市GDP（7.6%），体现出对本市经济的支柱作用。
年，全市物流企业及经营户1.4万家，大中物流园区29处，规上企业家，2A以上33家，其中5A3家，4A9家；仅商城日均货运配载车辆2万多车次，货物发送量20余万吨；全市直接、间接物流业人数30余万。
▼年临沂市物流总额构成▼
-优势-
▼
?覆盖广，价格廉?
网络遍布全国。至年，多条配载专线，已覆盖个县级以上城市，通达国内所有港口、口岸，除港澳台外县级及以上城市基本都有配货点。
多数由南至北的货物均在临沂集结，重新配货后发往三北。规模优势使得在临沂重配后的运输实载率高，单位运输成本低，物流价格比全国平均水平低25%-30%。可实现公里内当日/次日达，1公里隔日达，公里以上3-7日天达。
▼年上海佳吉物流汽车运输价格表▼
-02-
?车辆多，实力强?
华东地区公路货运量（30.10%）排在全国第一（），华东最重要的公路货运枢纽在山东和安徽，山东货运主要集中在临沂。临沂物流涵盖了中国三北地区绝大部分城市，实现班车化运营，每条线路均有多家公司运营。
▼年山东省各城市的货运车辆总数▼
-问题-
▼
1企业缺乏整合，服务低端、同质，增值服务能力弱
70%以上的物流企业从事零担专线，每条专线几辆车、几个人。服务功能单一(多为运输和仓储，不涉及物流资源整合与管理)，同质化严重、增值能力弱，同业低价竞争激烈。
◆第三方物流企业数量偏少，仅占总数5%。
◆快递业没有二级及以上分拨中心。
◆城区配送秩序混乱，缺少本地专业化、标准化配送企业。
2物流成本攀升。企业盈利空间被压缩
人工成本、高速公路通行费用等要素价格上涨，企业经营成本提高。
3“信息孤岛”普遍存在，组织客户资源能力低
全市30多家物流信息平台、门户网站，但相互不连通，信息不共享，“信息孤岛”普遍存在，仍然缺少为区域物流业服务的统一信息平台。
主要采用电话联系和IM类通信软件进行货源组织、信息沟通，只能获取局部片段性物流信息，而不能充分交流市场上的全部信息，因此物流组织优化能力低。
4运输体系健全但发展不平衡
全市公路运输量占运输总量的95%以上，铁路、航空、临港物流发展相对滞后，并在多种运输方式衔接上存有明显短板。
5物流设备技术落后
物流基础设施建设缺口较大，现存设施的相互衔接和社会化运营水平低。临沂大部分物流企业规模小，经济实力不足，无力进行企业设备、技术的更新和改造。
6物流园区建设规范不足，布局不合理
空间布局分散，缺少具有长远性、指导性总体规划。全市过半数物流企业、园区和运输业户集中在市区内，土地、交通、环境等矛盾日益凸显。节点大多位于城市和交通网络之间，与交通枢纽衔接不够紧密。
-规划-
▼
临沂物流业的发展离不开当地政府的大力支持，以下是几方面是从临沂政府各项规划中总结而来的入手点。
-01-
?物流与产业融合?
聚焦产业融合，开拓业务领域，拓展产业链、供应链和服务链，探索互联网+快递、快递+制造业、快递+农业等多种发展模式。
-02-
?城市配送（汉统仓统配/共同配送）?
发展同城配送O2O业务。支持企业开展共同配送试点，推进“互联网+商贸物流”业务创新，降低“最初最后一公里”物流成本。
推进城市配送体系建设。加快推进城市配送体系建设，优化城市配送网络，鼓励统一配送和共同配送。
-03-
?快递企业分拨建设?
积极发展快递物流。招引国内外知名快递企业落户临沂快递物流园区，在园区内设立区域分拨配送中心。充分发挥临沂零担物流发达的优势，为快递企业提供货发全国的物流通道。
-04-
?零担与快递融合?
鼓励零担物流企业为快递企业提供货发全国的零担物流通道。
-05-
?县域/农村物流?
打造全国农村快递物流配送示范城市，探索物流配送“县级以上快递物流平台、县级以下供销系统”的合作模式，逐步实现“网货下乡”和“农产品进城”双向流通，开创城乡物流一体化新格局。
加强农村配送物流设施建设，加快构建农产品现代化流通体系，促进农村地区商品双向流通，实现城乡一体化配送。
-06-
?多式联运?
加强公路、铁路、航空、港口物流园区合作，开展“一单到底”多式联运服务。
-07-
?特色物流?
推进特色物流建设。鼓励和支持冷链物流等与各类优势行业结合紧密的特色物流发展。推动特色物流企业建设和改造一批符合现代物流业要求的基础设施，实现优势产业专业流通增值，扩大产业规模，逐步形成布局合理、设施先进、功能完善、衔接紧密、标准健全的特色物流服务体系。
-08-
?口岸物流?
大力发展国际物流。开辟“公路+”多式联运国际物流通道，按照国际陆港功能科学布局鲁南铁路物流园区，尽早实现海关、检验检疫、公铁联运、信息处理、金融服务等配套功能。
-09-
?园区服务?
在具备仓储、运输、配送、转运、货运代理、加工等基本物流服务以及物业、停车、维修、加油等配套服务的基础上，为园区引入工商、税务等政务服务和供应链设计、管理咨询、金融、保险、贸易会展、法律等商务服务功能，提升园区的综合服务能力。
探索物流增值服务发展模式。重点培育物流金融、供应链金融、大宗商品贸易、信息服务、电子商务、检测检验等增值服务产业，主动融入关键代理类业务、外围支持类业务等高增值业务环节，推动物流产业链向高附加值领域延伸。
-10-
?物流资源整合/专线联盟/无车承运人?
充分发挥干线枢纽的集货、配载、分拨、中转等功能，发挥零担物流末端集散效应，鼓励临沂零担物流企业之间的合资合作，网络资源共享，形成具有全国影响力的零担物流品牌。针对特色货种、特色线路，保证运输的快速、准时，打造零担物流专线精品品牌。
智慧运力服务平台。采用互联网、物联网、云计算与大数据等先进信息技术构建智慧运力服务平台，以物流网络、诚信体系、标准化作为支撑，实现线上与线下同步整合。在运力端，积极与中小物流企业展开合作，整合运力资源；在货源端，通过平台自身吸引力及其与物流园区合作集聚大量货源。支持平台企业从简单的车货信息匹配向货运交易发展。
通过运力整合和增值服务创造价值，为客户提供服务可选、时间可测、成本可控、过程可视的无车承运服务。在线上交易的基础上，鼓励平台企业向无车承运人发展，积极探索完善保险体系、税收体系，为无车承运人提供良好的发展环境。
-11-
?互联网+/物流云/智慧园区平台?
推进物流信息化发展。加快智慧物流配送示范城市建设，完善和优化现有物流信息平台在货源信息、车货匹配、运力优化、货物跟踪、支付结算等方面的功能，扩大与外地先进物流信息平台的合作，引入货源信息丰富的物流信息平台和功能各异的物流综合服务平台，利用大数据、云计算和物联网等先进技术，实现物流信息互联互通，通过信息流汇聚拉长物流企业的服务链条。
智慧云仓服务平台。采用“互联网+”技术构建智慧云仓服务平台，在线上与线下同步整合现有的物流园区与仓储资源。
-12-
?物流总部经济?
推动符合供应链一体化趋势的现代物流增值产业大聚集大发展，形成物流总部经济产业带。
-13-
?双创孵化?
依托龙头物流园区，加快打造现代物流企业孵化基地，提供中小物流企业成长所需的公共服务，扶持中小物流企业做大做强。推动物流业众创、众包、众扶、众筹等新模式。
-14-
?供应链管理/供应链企业引入?
开展供应链管理服务，以资本合作、项目合作、战略合作为纽带，推动物流业主动融入相关产业并向其上下游延伸。
-15-
?物流金融?
鼓励金融机构开发和推广针对物流企业应收款、应收票据保理、动产质押信贷业务，创新仓单质押、仓储保兑、开证监管等物流金融新模式，盘活物流企业存货资产，实现资本优化配置。
-16-
?政府常设物流管理机构?
成立市口岸与物流发展领导小组，统筹协调解决物流业发展的重大问题。具体工作由市口岸与物流办公室承担，市口岸与物流办公室要充分发挥综合协调、牵头揽总等职能作用，拟订并组织实施全市物流业发展战略和中长期规划，研究分析物流业发展的重大问题和政策措施，指导全市物流业发展工作，组织和协调相关职能部门做好全市重点物流项目的研究论证、登记备案及预核工作。
-17-
?物流产业基金?
加快供应链金融发展步伐，创新政府基金参与供应链金融服务模式，打造区域性供应链金融服务及结算中心城市。
临沂市级产业引导基金和电子商务、现代物流产业发展基金，按规定优先支持本规划的重大工程建设。
-18-
?物流企业与咨询公司合作?
鼓励生产企业非核心业务外包，推动物流信息企业与咨询公司和物流企业的深度合作，向第四方物流方向升级发展。
赞赏
推荐文章
热点文章
