文章来源于：千城共配，作者：千城共配，图片来自“RF”
近来，物流行业似乎颇不平静。
跨界者接连登场就在人们以为物流行业大局已定时，新玩家已接连悄然登场。
从牌面上来看，财大气粗的资方们对这个行业表现出了浓厚兴趣。
3月，娃哈哈成立了一家智能机器人公司，经营范围包括智能机器人、机器设备及零部件的研发、制造、销售等，标志着娃哈哈开始进军智能物流业。
5月，加多宝（中国）出资万投资了北京大运通泰物流有限公司，公司经验范围主要包括道路货物运输、仓储服务（仅限通用仓储）、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。
同月，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司新增对外投资，成立了车好多物流科技（天津）有限公司，其经验范围包括物流软件开发、道路货物运输、物流分拨/配货、物流信息咨询、仓储服务、交通运输咨询服务、增值电信业务等业务。
再加上修正药业的入局，物流行业“躁动不安”。
这些跨界玩家脱离自身所在行业，入局投资巨大、收效较慢的物流行业到底为哪般？
电商网购、新零售等新型经济业态的快递发展催生了日益旺盛的物流需求，物流业在国民经济中发挥着越来越重要的作用。但物流成本较高一直是我国物流行业存在的最大痛点之一，根据国家邮政局数据显示，年全国社会物流总额为.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%。社会物流总额保持平稳增速，社会物流总费用与GDP的比率为14.8%。
娃哈哈、加多宝、瓜子二手车等入局物流行业，首先可减少自身业务对其他物流的依赖度；其次，考虑到其运输成本的高昂，开拓物流版图，通过信息化实现专业化操作提高效率与服务，从而达到降低成本的目的似乎也是可行之策。
从供应链的角度考量，在产业互联网的推动及数字化供应链变革下，各大物流企业均开始向供应链方向转变，寻求变革。物流在供应链中充当着重要的角色，完善供应链布局也需要物流企业的参与。推出物流服务，也是为其深耕供应链做准备，瓜子、加多宝们不外乎是想在其供应链服务方面提升自己的核心竞争力，更好的形成产业生态闭环，提升客户及消费者体验。
降价潮此起彼伏，价格战又起？在跨界者接连加入的同时，物流行业的另一种现象引起了众多
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