图为：安博业务发展部副总监苏浩钧
今天我的议题是关于物流中心选址与战略布局。
安博在美国上市，是全球最大的物流设施供应商、开发商和运营商，截止到年底，安博在全世界有万平方米的运营面积，全球管理总资产亿美元，全球客户个，业务覆盖全球70%的国家。
安博于年进入中国市场，主要分为四块，和今天的议题是相关的，大家看到地图上的红点，从北往南到从西到东，分别是北京、天津、大连一带，还有就是华东，包括是江苏、浙江一带发达地区，西部就是在长江经济圈的布局，南部是在珠三角、广佛黄金走廊，现在的业务已经覆盖到了16个城市，24个项目，总面积在万平方米。
中国仓储行业现状
截止到年仓储业固定投资达到了5千多亿，到年末，常温仓库面积达到9.1亿平方米，比年增长5.8%左右，立体仓库约占25%，这个数据使我感觉立体库的增长有庞大的空间。在冷库方面，年我国冷库总容量为万立方米，比年增长14.58%，货物吞吐量增长量大概为5%。
仓储行业、冷链仓储发展趋势
未来仓储业的发展趋势，主要是网络化、大型化以及公共仓储的特点会逐渐浮现，我们在各个场合和业内人士分享，无论是在电商自建仓库还是在以前固有的思维里面，大家倾向于把主要的仓库放在某一个区域，进行大规模的配送，实际上在业内的思考和判断，在未来会形成一个网络化以及公共仓的概念。网络化的意思是未来在配送阶段，客户对物流的要求并不是集中在某一个地方出货，比如说我们在广州会形成东南西北网络布局，比如我需要一罐饮料，对终端客户来讲就会有一个选择，第一是效率最高，最快到达我的家里，第二是我不需要最快，但我需要最便宜，这些可选性对基础设施提出挑战，在大型化的同时，还要考虑到充分的网络化。
安博华南区配送中心案例
我们现在从安博华南区配送中心的分布和定位具体说一说选址的考虑。仓储选址的几个行业特点，首先必须位于城市的郊区，我曾经碰到一些客户的需求说能不能在市区的旺地有仓储，这是不可能的。尽量在城市群的重合处。要有一个非常便捷的高速工作条件，可以接驳到物流主干道。有一个很清晰的市场定位，在一小时运输网以内有自身的经济定位。
安博中国在华南区有5个项目。广州开发区项目位于广深高速和广园快速路之间，距离广州市区大约20公里左右，这个位置的特点是，定位在于广州东部以及东莞、增城一部分的电商需求，这个位置连接白云机场以及传统的物流旺地，比如广州北，是很近的，广州市A类仓库发展最早、最成熟的区域之一，它的定位是为广州的电商以及医药、快速消费品的周转提供一个扩散中心。
第二个项目是东莞洪梅项目，我们可以看一下图上有一根虚线，这根虚线就是我们未来将要开通的深增大桥，这个位置属于不考虑深增大桥，会更多考虑虎门港和宝安机场的带动效应，定位是深圳和东莞的消费配送中心，当深增通道一旦开通之后大大减少了珠江东西岸物流时间的需要，以前要不走虎门大桥，要么从增城这边走广深高速，效率会有一个巨大的提高。在物流成本里面最高的是运输成本和人力成本，一旦深增大桥通车之后，洪梅物流中心的区位就非常有优势，离深圳的中心大约80公里，满足一小时运输圈的要求。
第三个项目是东莞石排物流中心项目，位于深圳正北和东莞的正东，主要定位是东莞的城市配送以及消费品的扩散中心。它也有一个特点，它到东莞和到深圳，是在运输接受范围之内的。
第四个项目是安博惠阳项目，处于龙岗和盐田方向，定位在港口物流、跨境电商以及深圳东部的城市消费配送。
第五个项目是安博佛山大塘物流中心，从物流业态来讲广州的物流50%从传统的京珠高速从北往南贯通的，20%是从广新高速扩散的，我们的选址是考虑广州北部以后的发展，把物流产业西边或者往东边去迁移，预计大概有30%左右的需求逐渐往西迁移，如果是新的京珠西线开通之后，在佛山的正北边会形成一个新的物流产业链，这个位置的定位很清晰成为广佛的区域配送中心。
刚才讲了这么多个项目，各自的特点很突出，主要考虑各个城市圈、各个经济带以及物流市场等特点，考虑到不同的业态，比如城市配送，需要在二三十公里以内，在一医院的需求、门店的需求满足。再稍微远一点，但是能快速接驳到各城市网络的地方，这个地方作为区域配送中心，因为这里比较适合长拖车的快速疏散。
安博物流中心建造标准
安博中国物流设计传承于美国的物流标准，所以它的数据是经过千锤百炼，以及对现代物流的考量，两栋仓库月台之间的距离为50米，单面操作的仓库最小距离是33.5米，这些都是考虑到了我们在运输上最大车辆运输需求，在一千公里以上的干线运输。
园区主要的道路为9米和12米，弯道内径不小于13.5米，我们在整个园区内对所有货车通道进行22.5米的卡车运转测试，确保在货车通道里面所有卡车能迅速地到达各个园区的位置。
月台高是1.3米，宽4.5米，雨棚为7.5米，主要考虑的是标准货车在卸货时车厢的高度，宽4.5米可以直接允许小型的运输车辆直接到月台上进行装卸货。
在安全方面，我们有24小时监控以及安保巡逻，会有一个高清的24小时货舱以及公共区域实时高清监控，数据可以保存一个月。
在库内大家最关心的防火问题，我们配备了红外感应系统、喷淋系统、消防栓之类的，都是为了把危险防患于未然。在节能方面屋顶有3%的采光板，同时配备金卤灯。我们在墙体上配置了保温棉，每小时通风2次，个人感觉在正常情况下，不用任何辅助设施，比室外温度降低3-5度。
关于硬化地平，我们是按照严格的美国标准以及国内的最高标准，要求整体地平的沉降不能超过5厘米，沉降差异不能超过2.5体米，后备电源确保了1/3的照明，以及消防设备的用电需求。这些设备以及设计，其实会在安全上，以及运营上会给客户有很大的弹性空间，充足的车位也是方便大家进出，大量疏散，我们在平米配备一个机车位，平米配备一个卡车位，每平米仓储配备1一个自行车沿栏，这些都是一个标准设置，只要您看过安博的一个物业，在安博全中国的物业基本上都是按照这个标准来设置的。
很感谢有这个机会向大家演讲一下这种偏向于科学性的数据，如果大家下午方便有时间，请到安博广州开发区项目看一下，同时看一下各种物流同行的演示，也给我们提出一些宝贵意见。谢谢！
（本文选自安博业务发展部副总监苏浩钧在“医药物流行·广州站”上的演讲）
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