年底，丹大快速铁路即将开通运营,通过与沈大铁路及东北东部铁路通道相连，将大幅提高省内乃至东北东部地区外运能力和运输效率，形成海铁联运的新局面，丹东将由原来的国内铁路运输末梢变成我省重要的铁路网节点。依托丹大快铁上马的有利契机，金山热电投资3.5亿元，修建铁路专用线与丹大快铁接轨，实现燃料运输直进直出、整列运输，提高企业经济效益的同时也带来巨大社会效益。
金山热电输煤铁路专用线工程与丹大快速铁路同兴站接轨，同步施工，是丹东金山热电重要的配套工程。于今年4月开工建设，线路等级为国铁二级。该条铁路线投入使用后将实现燃料运输从燃煤产地装车直接送到厂区，与铁路形成直进直出、整列运输。工程包括2条重车线、2条空车线、一条走行线，单条有效长米，同期建设翻车机等卸车装置。
丹东金山热电生产技术部副主任郎建坤：到目前为止,铁路专用线工程已经完工，厂外输煤翻车机的土建部分已经完成百分之九十，厂外的廊道施工已经完成了。安装部门计划从十二月中旬开始一直到一六年的三月份安装调试结束，投入使用。
铁路专用线和厂外输煤配套工程投入使用后，外阜燃煤通过丹大线运输到铁路专用线翻车机房后整列倒运进全封闭的输煤廊道内进入电厂，减少了中间环节，运输也更加方便、高效、快捷，粗略估算，通过丹大快铁运输燃煤，金山热电每年可节约运输成本六千万元左右。在大幅降低运输成本的同时，还可以大大减轻丹东城区交通、环保压力。
丹东金山热电生产技术部副主任郎建坤：我们按设计的话，一年燃用煤炭是二百万吨，二百万吨原来把煤炭通过运输到金山湾火车站二次倒运通过汽车再倒运到厂里，这样按每车三十吨来计算，一年就车辆就达到六点五万辆，就是给交通造成压力，同时给环境的扬尘造成影响。这样通过铁路上来以后呢，能够减少六万辆车次运量，能够极大地缓解交通的拥挤。
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