编者按
近年来，国家发展改革委深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，聚焦我国物流“成本高、效率低”的突出问题，会同相关部门在加大简政放权、减税降费力度方面研究出台了一系列具体举措。与此同时，各地扎实推进各项已出台政策落实工作，因地制宜出台了一系列细化举措，把物流降成本工作向纵深推进。在有关部门和各省区市共同努力下，物流降成本工作取得积极成效。年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.6%，实现“五连降”。为进一步总结推广各地物流降成本工作中的好做法、好经验，示范带动更多领域挖潜降本，助力经济发展，国家发展改革委会同各地物流业牵头部门进行了认真梳理总结，并组织中央电视台、新华社、人民日报、经济日报等中央媒体和中国经济导报、中国改革报、中国发展网等委属媒体分赴相关省市开展集中采访报道活动。现将部分媒体报道和各地物流降成本经验做法梳理如下，供参考。
“物流降成本进行时”之三
打硬仗破难题探新路
——深圳探索创新物流降本增效纪实
如何有效推动物流降本增效和创新发展，破解物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题？近日，记者采访了深圳市嘉盛供应链股份公司、近铁国际物流（深圳）有限公司，参加了由深圳市发改委组织、国家发改委经贸司主持召开的深圳交通运输委、公安交警局、经信委有关部门和跨越速运集团、送东西物流科技公司、富润德供应链管理公司、创维集团、华星光电等企业和深圳市公路货运与物流行业协会座谈会。据悉，自年开展物流降本增效专项行动以来，深圳市按照国务院和国家发改委的部署，在推进物流降成本、深化物流领域体制改革、优化物流资源配置、布局完善物流枢纽等方面敢打硬仗，勇闯新路，成效显著，探索形成了物流降本增效的“深圳经验”。
促进物流降成本提升服务上水平
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，降本增效是供给侧结构性改革的重要内容和目标之一，深圳在为企业提供优质高效服务上下功夫，促进物流降成本。
设立现代物流业发展专项资金。年以来，深圳仅物流子项累计资助重点物流企业超家次，物博会参展商多家次，共发放资金约9亿元。年对《深圳市现代物流业专项资金管理办法》进行了修订，新增了纯电动物流配送车辆运营、智能快件箱、邮轮运营等等资助项目，调整了深圳市重点物流企业贴息资助标准、水水中转资助方式，资金总规模由2亿元调整为9.55亿元。目前，该办法已经深圳市政府同意，正按流程印发实施。
推进高速公路免费，为企业降低经营成本。继政府回购梅观高速实行免费通行后，进一步推进市域内高速公路免费。年2月起，龙大（深圳段）、南光、盐排、盐坝高速正式免费通行，有效降低了物流企业通行成本。之后，签订了《收回深圳市东部过境高速公路项目特许经营权协议》，完成了政府收回清平二期特许经营权谈判、制定了广深沿江高速深圳段货运补贴方案。如按照梅观高速日通行量平均7.5万量，5条高速公路计算，每日可以为全部货运车辆节省约万元。
简政放权减轻企业负担。组织企业开展《道路运输车辆技术管理规定》宣贯培训活动，对现有道路运输车辆综合性能检测机构系统进行升级改造。自年3月起，依法取消道路运输车辆二级维护强制备案工作，减轻企业负担。
信息先行，方便企业办事。推动“网上港货局”和“网上办事大厅”建设，同步开通“网上港货局”主页，开通了网上港货局白癜风能医治吗白癜风会治好吗
