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嘉兴市码头综合整治“一减一增”实现水运高质量发展
记者探访“一带一路”捷克站货运场和物流园这场布拉格之恋由浙江主演
湖州市德清县首度启动公路治超非现场执法
温州市港航管理局组织港口危险货物事故应急处置演练
寄了个柜子物流费用元，物流公司“先斩后奏”
嘉兴市码头综合整治“一减一增”实现水运高质量发展
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嘉兴作为内河水运最发达地区之一，自年以来，嘉兴交通运输部门始终把绿色港航建设贯彻到各项工作中，开展码头综合整治，基本实现了“关停一批码头、提升一批码头、新建一批码头”的目标，已累计关停码头座、提升码头座、建成码头40座。截至今年上半年，码头数量比整治前减少总数的57%，实现港口货物吞吐量万吨，同比增长5.1%，水运转型升级成效显著。 一、以“三个一批”为着力点，推动码头整治提速提质 一是强化多部门联动，“关停一批”码头。联合市“五水办”、“三改一拆办”、国土局等部门，出台了《嘉兴内河码头环境综合整治提升专项行动方案》，开展港口码头整治工作。对存在违法用地、环境质量较差、设施设备缺失、防控措施和制度不落实的座码头实施关停，攻坚克难，研究实施“一码头一策”，形成问题清单，提出重点措施，安排专人督促落实。 二是强化环境整治引领，“提升一批”码头。按照“水十条”和“大气十条”，抓住中央环保督察的契机，按照要求对保留码头提升改造，相继出台了嘉兴内河港煤炭矿建材料码头和堆场环境整治提升专项方案，编制了嘉兴内河港码头整治提升指导意见、易扬尘码头防风抑尘设施标准等，制定并实施嘉兴内河港港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案。督促港口企业进行技术改造，在码头前沿建设船舶污染物接收设施。要求现有码头全部配备了船舶生活垃圾和污油水接收桶，码头前沿设置档水墙、标识醒目的安全标志。 三是强化港区详规落实，“新建一批”码头。在关停、提升码头的同时，积极推进建设一批规模较大、设施良好、符合绿色发展的码头。除已建成的40座码头外，目前在建码头34座。对新建码头的环保设施和岸基供电设施等，做到同步设计、同步验收、同步投入使用。 二、以“降本增效”为导向，实现水运高质量发展 一是建设公用码头，提升港口集约化发展水平。在码头整治中，关停码头腾退土地亩。适应集装箱运输发展需要，建成了一批多用途泊位，以及全自动无人仓库。如已建成并运营的嘉兴内河港海宁港区尖山码头，集海河联运、仓储物流为一体，实现尖山经济开发区企业“零库存”。 二是降低物流成本，吸引企业“弃陆走水”。浙江宇石国际物流有限公司在陆路物流效益较稳定的情况下，充分调研运输成本、环境保护成本、安全管理成本的基础上，毅然决定弃陆走水，建设水上公用码头，并实现了当年决策、当年开工、当年建成的目标，形成年通过能力万吨，集装箱20万标箱，为桐乡地区集装箱及普通散装货物提供水路运输服务，提高了企业的竞争力。万凯集团年水陆货运量万吨，集装箱20万标箱，据预算每年可节约运输成本万元。同时，东方菱日锅炉有限公司、福田汽车核心零部件制造落户杭申线西港作业区，预计年内开工；顾家家居、麒盛科技股份有限公司有意向落户乍嘉苏线王江泾公共作业区，一大批企业弃陆走水。 三是助推港产联动，形成一批沿河产业带。通过攻坚克难，加大征迁力度，年底打通了东宗线灵安港以南2.5公里航道最后“堵点”，今年巨石集团有限公司在东宗线完成投资百亿元，形成5条玻璃纤维生产线，实现年产值80亿元。另外随着锦萧建筑科技有限公司、平湖万家兴建筑工业公司等企业的进驻，在杭平申线航道初步形成了建筑工业化产业带，沿河产业带成为嘉兴经济新的增长点。 三、以“转型升级”为目标，推动形成长效机制 一是注重联动推进，高标准推动码头整治。市委书记在全市环境整治百日会战推进会上对各县（市、区）码头整治工作进行点评，四套领导班子亲赴一线督导整治工作，层层落实督考机制。各县（市、区）政府、属地乡镇（街道）等各司其责，上下联动、齐抓共管，共同推动码头综合整治工作。如海宁交通部门在关停工作开展前对经营性码头进行了调查摸底，倒排关停时间节点，率先完成码头整治，并在今年实现了月吞吐量破百万的目标，渡过水运转型阵痛期。 二是注重“点线”协调，打通水运发展主动脉。在抓好码头“点”上整治的同时，稳步水运大通道“线”的建设。以全市域经济开发区为节点，相继建成了首条千吨级航道湖嘉申线一期，建成杭平申线航道平湖段、海盐段、五长段，新增三级航道97.93公里。通过养护提高乍嘉苏线、长山河等海河联运通道通航等级，实现了高等级航道成网。如恒逸集团，正是看好了杭平申线航道与嘉兴港连接的优势，可通过海河联运，利用低成本的水运物流，产成品可到达长江沿岸及世界各大港口，最终落户在硖尖线的尖山经济开发区，投资亿元，年水运量超过万吨，年产值超过百亿元。 三是注重标本兼职，实现码头整治可持续发展。抓好码头整治顶层设计，高标准推进改造方案、生活污水接收设施等标准出台，统一全市做法，实现了码头整治的可持续发展。同时，重拳打击擅自从事港口经营的违法行为，年连续开出7张5万罚单，有效防止了码头整治的反弹。
（浙江省交通运输厅）
记者探访“一带一路”捷克站货运场和物流园这场布拉格之恋由浙江主演
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大道越平川，亚欧一线牵。5年来，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的国际铁路集装箱联运班列——中欧班列将欧亚大陆紧紧地联系在一起，共拓发展共享、互利共赢之路。 行驶于捷克布拉格与中国义乌之间的“义新欧”中欧班列（布拉格—义乌），是“一带一路”捷克站建设的主要内容。捷克当地媒体曾将这趟班列称为“丝路列车”。近日，本报派出“‘一带一路’看浙商”采风团，实地探访“一带一路”捷克站货运场和物流园。 布拉格时间7月2日14时，记者走进捷克洛沃西采站，眼前一片忙碌的景象。印着“中欧班列”标识的蓝色集装箱整齐排列，大吊车正在装卸这些集装箱。这些集装箱将先后穿越波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达全球最大的小商品集散中心——义乌。 这趟列车上，装载着浙江商人徐正国两个货柜的水晶玻璃器皿。7年前，在义乌国际商贸城进口馆经营捷克水晶生意的徐正国做起了水晶玻璃器皿的进口生意，每年都要从主要货源地捷克采购20多个货柜的商品发回义乌。 “以前走海运要五六十天，现在走铁路运输时间大大缩短，最快的一次14天就到了。”在徐正国看来，“义新欧”中欧班列的开通，为国际贸易商提供了更多的运输选择。 今年6月11日，“一带一路”捷克站的平台公司浙江华捷投资发展有限公司与捷克铁路货运股份公司举行合作备忘录签约仪式，就捷克洛沃西采站作为“一带一路”捷克货运场合作站点及后续场站共建事宜，双方达成一致意见，“一带一路”捷克站货运场项目正式启动。作为捷铁货运的重要物流节点，洛沃西采站设计年吞吐量为列，拥有21公顷的集装箱堆场和铁路直达的12公顷集装卸、仓储、关务、中转功能于一体的作业场地。 “接下来，中捷双方将在捷克洛沃西采站为中欧班列提供停靠、装卸、仓储、清关、中转等集成功能。同时，将采用海铁联运等方式把欧洲港口的货物转运至洛沃西采站，为进出口贸易提供物流集散和贸易中转等配套服务，打造中欧班列在欧洲的集聚枢纽、多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通的集散中心,共同探索推进中捷贸易大通关合作，形成中欧商品国际贸易开放大通道。”“一带一路”捷克站筹建组组长、浙江华捷投资发展有限公司董事长张凤德告诉记者。 捷克地处欧洲“心脏”地带，是东西欧的交汇之地。近几年，伴随跨境电子商务的飞速发展，对物流仓储的需求每年都在快速增长。捷克站物流园项目也于近日正式签约。该项目位于中捷克州，毗邻布拉格国际机场，周边现已集聚了亚马逊、递四方等多家知名电商及物流企业。近期可用物流仓约2.5万平方米，可以提供干线运输、保税仓储、报关清关、分拨配送等跨境电商产业链综合服务，打造浙江乃至全国对欧跨境电商产品集散、欧洲进口产品汇集的仓储物流中心。 目前，由捷克站筹建的商贸服务中心等功能布局也正在拓展之中。未来将充分发挥义乌市场贸易优势，建设欧洲产品采购中心，打造中国（浙江）产品展示中心，形成商品、人员、信息等资源要素的有效集聚。按照规划，“一带一路”捷克站初步计划利用5年时间分阶段完成捷克站项目整体建设。力争年实现货运场、物流园、商贸园等初具规模，年全面完成各子项目的建设、落地、投用。
（浙江在线）
湖州市德清县首度启动公路治超非现场执法
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为进一步遏制货运车辆超限运输违法行为，提高科技治超水平，根据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（第62号）、《浙交[]号》等文件精神，湖州市德清县公路管理局在S省道K30+m和国道K+m两处的治超非现场执法电子检测系统试行完毕，通过省计量科学研究院检定合格，于年7月3日零时正式启动公路超限不停车称重检测与非现场执法抓拍。
该非现场执法系统总投资万元，分别由动态监测系统、激光检测系统和平台系统三大部分组成，通过对货运车辆不停车称重和全天候实时抓拍，采集货运车辆超限运输信息。本次首度采用超限治理非现场执法新模式，是该县在公路科技治超上迈出的一大步，将大幅提高治超效率，有力遏制货运车辆超限运输违法行为。
（浙江省交通运输厅）
温州市港航管理局组织港口危险货物事故应急处置演练
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6月28日，温州市港航管理局联合港口石化仓储有限公司、龙湾龙东石化仓储有限公司开展港口危险货物事故应急处置演练，温州海事局瓯江海事处及辖区其他港口危货企业相关人员现场指导观摩演练。 此次演练旨在检验参演单位应急预案的科学性、实用性、可操作性及联动性，同时，锻炼提升辖区各港口危货企业的应急反应能力与联合救援能力。 演练模拟港口石化仓储有限公司灌装区在装车作业时发现1号灌装台有甲醇泄漏，灌装区操作及值班人员迅速按程序进行报告，相关企业立即启动应急预案，停止作业，展开现场自救，隔离现场，疏散群众，对发生泄漏的连接法兰进行抢修。经各参演单位分工协作，共同救援，最终将险情妥善处置。结束后，观摩本次演练的各单位依次对本次演练进行了点评并提出建议。 此次演练取得预期效果，进一步强化了港航部门与企业的应急协调配合机制，提升相关部门和企业应对港口危险货物事故应急处置能力。
（浙江省交通运输厅）
寄了个柜子物流费用元，流公司“先斩后奏”
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6月8号，杭州余杭的小谢姑娘通过德邦物流寄了一个柜子，虽然货物已经安全到达，但小谢对德邦还是不满意。
小谢在余杭上仓路上租了个门面，开奶茶店，目前正在装修。上个月她在网上买了一个柜子，说是准备摆在店里做吧台用，收货后发现大小不合适，和店家联系好了退货，当时找来德邦物流的人帮她寄送，目的地是福建泉州市安溪县。 小谢告诉记者：“我问他多少钱，他说现在不能告诉你，因为你这个没法称，要回去称，打木架子，我说好的。”
在小谢的购买记录里，显示这个柜子长度厘米，宽度50厘米，高度厘米，形状像阿拉伯数字“7”。小谢说，当时快递员说要把柜子运到站点去测量，她也同意了。第二天早上打开手机，她被吓了一跳。“第二天早上我打开手机一看，它价格块钱，我说这个价格怎么是这样子的，我说为什么你们不通知我一下就直接发了，我说那你现在就直接给我拦截回来，他们说这个拦截不回来了，因为你这个已经发货了，即使拦截，这个金额也算你的。”
小谢翻出了德邦发给她的短信，时间是6月29号上午8点05分，上面显示费用总额是块钱。小谢输入单号，查询到物流信息，上面显示货物是6月28号14点26分被揽收，29号早上5点55分从杭州转运场发出。也就是说，在小谢收到信息前两个多小时，货物就已经从杭州发出。关于费用金额的问题，小谢说她也问过店家，对方表示发过来时物流费用没这么高。 “人家本来就两百块钱的一个东西，就物流发过去，但是他这边直接收取我元的，不可能是这个价格的，这就是胡乱收费，你希望退多少我最多能接受三到四百。”小谢说，她现在还没有向德邦付款，块钱的价格她肯定接受不了。找到当时接单的德邦物流余杭仓兴路站点，工作人员表示负责人郁经理不在，记者电话联系上了他。 德邦物流余杭仓兴路站点郁经理告诉记者：“现在没有人可以处理。”郁经理说自己在休息，随后挂了电话，记者又联系上德邦物流客服人员。 客服人员表示：“当时有告知，有给她短信呀，这个情况有很多客户也反馈过，但是目前是这样一个处理结果，可以给他优惠劵补偿，后期发货给与一定的优惠，这一个的话没有办法减免。” 小谢表示，补偿优惠劵她不能接受，她准备向市场监管部门反映此事。
（新蓝网·浙江网络广播电视台）
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