刚刚，江苏省交通运输厅消息：近日，《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》）印发，提出了实现“八个转型八个新”的总体思路。
到年，江苏将率先建成交通运输现代化示范区，争取苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省范围内以高速铁路、城际铁路、高速公路、新型枢纽为代表的交通基础设施基本实现现代化。
“十三五”时期，江苏综合交通运输体系实现新的突破，为高水平全面建成小康社会、加快“强富美高”新江苏建设提供了有力支撑.
全省公铁水空基础设施建设累计完成投资亿元，是“十二五”时期的1.6倍。高速铁路公里，设区市全部通动车，12个设区市通高铁，7个设区市开通或在建城市轨道交通；9个运输机场均实施新一轮改扩建，全部实现一类口岸开放；建成3座、开工6座过江通道，隔江相望的设区市之间实现过江通道直通；高速公路公里，率先实现行政村双车道四级公路全覆盖.
港口综合通过能力22.9亿吨，千吨级航道公里；行政村镇村公交基本实现全覆盖，快递服务行政村通达率%；社会物流总费用与GDP的比率下降至13.8%，比全国平均水平低0.9个百分点。
3小时通达全国主要城市,《规划》提出了“”的发展目标，即到年，实现3小时通达全国主要城市，省域设区市间2小时通达，南京、苏锡常都市圈1小时通勤，社会物流总费用与GDP的比率下降2个百分点左右，力争完成投资1万亿元。
江苏五年一小步，到年，江苏铁路发展实现：
新增铁路里程约0公里，总里程达到公里。高速铁路里程约公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约0公里。城市轨道交通运营里程约0公里。
省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。
十年一大步，到年，全面建成“轨道上的江苏”，形成“交通圈”（南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤）和“快货物流圈”（全国0公里以内1日达、公里以内2日达、公里以上3日达）。
中长期铁路网布局形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网。
城市群城际和市域（郊）铁路重点围绕沿江城市群以及南京、苏锡常、徐州三大都市圈，以区域一体、功能匹配、便捷高效为重点，形成“拥江环湖环沪”的城际铁路网和中心放射的市域（郊）铁路网，到年，城市群城际和市域（郊）铁路约公里。
以下为部分部分原文：到年，江苏铁路发展实现以下主要目标：
基础路网。铁路网络持续完善，支撑区域协调发展的基础更加扎实。新增铁路里程约0公里，总里程达到公里。高速铁路里程约公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约0公里。沿江沿海主要港口铁路专用线全覆盖，重点港区铁路进港率70%左右。城市轨道交通运营里程约0公里。建设客货运枢纽20个以上。
运输服务。客货运全程服务效率更高，助力城市群一体发展的条件不断改善。省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。铁路货运体系基本形成，高铁物流起步发展，中欧班列持续发力，年开行量超过列，铁路集装箱多式联运量年均增长10%以上。
改革发展。铁路可持续发展的体制机制不断完善，服务高质量发展和现代化建设的能力不断增强。自建自营取得突破，新增自主运营城际和市域（郊）线路3条以上，安全管理和应急体系全面构建。智慧轨道示范工程初步建成，轨道场站综合开发2处以上，全省轨道交通装备产业规模力争达到亿元。
到年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，形成“交通圈”（南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤）和“快货物流圈”（全国0公里以内1日达、公里以内2日达、公里以上3日达）.
自主运营体系基本建成，体制机制更加健全完善，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效、绿色智慧的铁路客货运体系，生动展现中国特色社会主义现代化在江苏铁路领域实践的美好图景。
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