今年对于跨境电商的朋友们来说可谓是有苦没处说，今年4月份亚马逊的行动让商家损失惨重，亚马逊封店不给流量，导致订单寥寥无几。特别是之前挤压得货物处理这块，找不到一个合适的货代公司真的是会花很多冤枉钱到头来货物被遗留海外等问题。
线下生意又不好做，线上也是，特别是现在这种行业，好的运营实在是太抢手了，整天为了产品推广宣传这块苦不堪言，对于做线上的商家来说有曝光有询盘才会有订单，特别是对亚马逊的商家来说，平台已经越来越规范化，底部商家生存越来越难。
几个比较头疼的问题，如结汇，支付安全问题，专业人才欠缺问题，国内纯正外语人才十分紧缺，消费行为差异化等等，这些都跟我们做国际物流这块息息相关，该如何解决呢？
因为今年我主攻线上团队这块，时间这块相对来说比较紧张，没办法一对一带大家操作，所以我组建了一个国际快递货代交流群，在群里我会给大家一些简单实用的避坑方法，解决各种货代问题。
群里我还会邀请做的好的一些大佬给大家分享经验，加群的小伙伴进群先学习亚马逊跨境物流相关资料，掌握一些能快速上手的运营解决方法，群里我会不定期通过直播给大家分享实操干货和最新市场资讯。
怎么才能加群呢？可以直接长按识别下方 亚马逊之所以如此受欢迎，亚马逊承诺的快速送货帮助它成为美国在线零售商的主导地位。
报道认为，阿里巴巴和菜鸟的强项在于智能技术系统，通过平衡到商家和顾客的需求，以及综合多家物流公司的运营能力，为商家和消费者提供了最适合最有效率的物流计划，发展出了与亚马逊自营物流体系完全不同的平台物流体系。
上海海事大学党委书记宋宝儒致辞 美中贸易紧张的影响在跨太平洋集装箱贸易中表现得很明显。航运咨询公司Alphaliner估计，年跨太平洋集装箱市场的运量比上年下降2%，这是自年金融危机爆发以来该航线运量的首次下降。 “海外仓”模式是跨境电商卖家将商品提前备货到目的国的物流仓库，待顾客在卖家电子商务网站或第三方商店下订单后，直接从海外仓向顾客发货。从而提高物流时效，为顾客带来优质的物流体验。然而，卖方通常只会选择热销的海外仓备货物。 而且wayfair卖家大部分是亚马逊家居类目做的比较好了，再开展新渠道进入wayfair平台的。体量都不会太小，甚至很多规模都比较大。毕竟家居类目的门槛比较高，都是大件产品，走的海运，没有一定的实力做不起来。
信德海事网近日曾在《箱船运价下跌，租金16个月首次下降，但并不说明市场要恢复_信德海事网-专业海事信息咨询服务平台》一文中介绍到，根据德国船舶经纪商HARPERPETERSEN发布的HARPEX租船费率指数显示，集装箱船舶租金停止了疯狂上涨的趋势，出现了16个月来的首次下降。
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